میل لنگ رنو کپچر
میل لنگ رنو کپچر
میل لنگ رنو کپچر از فولاد فورج شده و یا کیفیت بالا ساخته شده است که به راحتی آسیب نمی بیند و مقاوم در برابر سایش و خوردگی است، همچنین بسیار قابل اعتماد، پایدار، قوی و دارای عمر طولانی است. میل لنگ رنو کپچر به گونه ای طراحی شده است که هنگام چرخش، لرزش را به حداقل می رساند و باعث پایدار بودن عملکرد سایر بخش ها می شود. میل لنگ رنو کپچر ما، به دلیل داشتن وزن متعادل بین پیستون ها، به موتور اجازه می دهد تا دور بالاتری داشته باشد و با قابلیت اطمینان بسیار بالا، قدرت بیشتری تولید می کند، به طوری که این میل لنگ رنو کپچر به طور منظم تا 8800 دور در دقیقه کار می کند.
واشر منیفولد رنو کپچر
واشر منیفولد رنو کپچر
واشر منیفولد رنو کپچر از آلومینیوم با کیفیت ساخته شده است و به راحتی شکسته نمی شود، به طوری که حداکثر دوام و عملکرد دقیق را ارائه می دهد، همچنین واشر منیفولد رنو کپچر طراحی منحصر به فرد و مهر و موم شده ای را ایجاد می کند و آب بندی کامل را فراهم می کند. واشر منیفولد رنو کپچر دارای مقاومت در برابر دماهای بالا و پایین برای ایجاد یک مهر و موم قابل اعتماد با حداقل سفت شدن است . واشر منیفولد رنو کپچر اگزوز را به سر سیلندر متصل می کند، به علاوه وظیفه آن جلوگیری از نشت گازهای خطرناک خروجی است، همچنین دارای سوراخ های پیچ دار برای نصب آسان است.
وایر شمع رنو کپچر RENAULT CAPTUR
وایر شمع رنو کپچر RENAULT CAPTUR
- عملکرد و راندمان بالا
- تهیه شده از بهترین مواد فلز و سیلیکون
- جایگزین ایده آل
- دارای گارانتی معتبر شرکتی
یاتاقان متحرک رنو کپچر RENAULT CAPTUR
یاتاقان متحرک رنو کپچر RENAULT CAPTUR
یاتاقان متحرک رنو کپچر RENAULT CAPTUR یا یاتاقان شاتون در میان شاتون و میل لنگ قرار دارد و وظیفهای مشابه یاتاقان ثابت دارد، یعنی جلوگیری از لغزش شاتون نسبت به میل لنگ. یاتاقان متحرک رنو کپچر RENAULT CAPTUR، به عنوان یک واحد جداگانه، بر روی میل لنگ قرار دارد و حرکت رفت و برگشتی دارد.
این یاتاقان نیز شبیه به یاتاقان ثابت، شیاردار است، اما در مقابل آن، یک سوراخ بر روی یاتاقان متحرک وجود ندارد و با یک نیم دایره به شاتون متصل میشود و نیم دایره دیگر پس از پیچیدن حول محور میل لنگ به آن متصل میشود. البته وقتی یاتاقانهای متحرک خراب میشوند یا ساییده میشوند، ممکن است با صدای تق تق واضحتری نسبت به یاتاقانهای ثابت همراه باشد. این صدا معمولاً ناشی از تماس نامناسب بین شاتون و یاتاقان متحرک است که بر اثر خرابی یا ساییدگی، دقت و هماهنگی در حرکت آنها بهم میریزد.