لنت ترمز جلو پژو 508
لنت ترمز جلو پژو 508
لنت ترمز جلو پژو 508 به طور مستقیم با دیسک ترمز در تماس است و وظیفه ایجاد اصطکاک لازم برای توقف خودرو را بر عهده دارد. هنگامی که راننده پدال ترمز را فشار می دهد، فشار هیدرولیکی به لنت ها منتقل می شود و آنها را به سمت دیسک ترمز فشار می دهد. این اصطکاک بین لنت ها و دیسک، باعث کاهش سرعت چرخش چرخ ها و در نهایت توقف خودرو می شود. لنت ترمز جلو پژو 508 دارای ساختاری می باشد که به کمک آن می تواند از انتقال حرارت به سایر قسمت های سیستم ترمز جلوگیری کند و در نتیجه، طول عمر بیشتری داشته باشد. ویژگی های مهم دیگر لنت های ترمز جلو شامل کاهش نویز و لرزش در هنگام ترمزگیری، و حفظ عملکرد ثابت در طول زمان است.
لنت ترمز جلو لاماری ایما LAMARI EAMA
لنت ترمز جلو لاماری ایما LAMARI EAMA
لنت ترمز جلو لاماری ایما LAMARI EAMA وظیفه تولید اصطکاک با دیسک ترمز را بر عهده دارد که باعث کاهش سرعت و توقف خودرو می شود. لنت دارای یک پایه فلزی است که از فولاد ساخته می شود و به عنوان پایه ای مقاوم برای نگه داری مواد اصطکاکی عمل می کند. پایه فلزی به کالیپر ترمز متصل می شود و مواد اصطکاکی را در جای خود نگه می دارد.
لنت ترمز جلو لاماری ایما LAMARI EAMA دارای مواد اصطکاکی است که نیروی لازم برای کاهش سرعت و توقف خودرو را ایجاد می کنند. این لنت ترمز دارای مقاومت و دوام بالایی است تا در شرایط مختلف جاده ای و آب و هوایی عملکرد مطلوبی داشته باشند.
لنت ترمز جلو هایما HAIMA 7X
3,500,000 تومانلنت ترمز جلو هایما HAIMA 7X
لنت ترمز جلو هایما HAIMA 7X یکی از قطعات مصرفی و حیاتی سیستم ترمز دیسکی این خودرو است که نقش مستقیم در ایمنی رانندگی دارد. لنت ترمز جلو هایما HAIMA 7X با ایجاد اصطکاک روی دیسک ترمز، سرعت خودرو را کاهش داده و در نهایت آن را متوقف میکند. از آنجایی که وزن خودرو در هنگام ترمزگیری بیشتر به محور جلو منتقل می شود، لنت های جلو معمولاً فشار و استهلاک بیشتری نسبت به لنتهای عقب تحمل می کنند.
لنت ترمز جلو هایما HAIMA 7X از مواد اصطکاکی مقاوم در برابر حرارت ساخته می شود تا در شرایط رانندگی شهری و جاده ای عملکرد پایدار و بی صدا داشته باشد. تعویض به موقع لنت ها از ایجاد خط و آسیب به دیسک ترمز جلوگیری می کند. شنیدن صدای سوت، کاهش قدرت ترمز یا لرزش پدال می تواند نشانه زمان تعویض لنت جلو باشد.
لنت ترمز جلو هایما HAIMA 8S
لنت ترمز جلو هایما HAIMA 8S
لنت ترمز جلو هایما HAIMA 8S یکی از اجزای اصلی سیستم ترمز این خودرو به شمار می آید که از جنس های با کیفیت و مقاوم در برابر فشار و حرارت بالا ساخته می شود. این لنت ها از مواد کامپوزیتهای سرامیکی تولید می شوند که به آن ها عمر مفید بالا و عملکرد بهینه را در شرایط مختلف می بخشند. طراحی لنت ترمز جلو هایما HAIMA 8S به گونه ای است که عملکرد ترمزی با دقت و قدرت لازم را ارائه دهد. برای سفارش، کسب اطلاعات بیشتر و خرید لنت ترمز جلو هایما HAIMA 8S با کارشناسان بخش فروش ما تماس بگیرید.
لنت ترمز جلو هایما HAIMA S5
لنت ترمز جلو هایما HAIMA S5
فرمول لنت ترمز جلو هایما HAIMA S5 نیمه فلزی ما کم گرد و غبار، کم صدا و بدون آزبست است و دارای لاستیک و فولاد ضد زنگ چند لایه برای حداکثر کاهش نویز است، به علاوه لنت ترمز جلو هایما HAIMA S5 دارای پخ و شکاف برای ترمز بدون صدا و همچنین قالب گیری مثبت برای حداکثر کارایی است؛ بنابراین طراحی شیاردار لنت ترمز جلو هایما HAIMA S5 می تواند اصطکاک را افزایش دهد، گرما را به طور یکنواخت افزایش دهد و به سرعت از بین ببرد که در نتیجه یک ترمز بدون صدا و توقف عالی را ارائه می دهد.
لنت ترمز چرخ عقب تارا
لنت ترمز چرخ عقب تارا
- قدرت توقف عالی
- عملکرد پایدار
- تهیه شده با فرمول پیشرفته اصطکاک
- دارای گارانتی معتبر ایساکو
- فابریک و اصل
طراحی شیاردار و ایجاد پخ ها در لنت ترمز چرخ عقب تارا میتواند به کاهش لرزش صدا کمک کرده و به موقع از گرد و غبار جلوگیری و گرما را دفع کند، به علاوه لایه اصطکاکی لنت ترمز چرخ عقب تارا برای استفاده با استحکام بالا، مقاوم در برابر سایش و ماندگاری طولانی مناسب است؛ بنابراین با فرمول پیشرفته اصطکاک می تواند عملکرد توقف پایدار را در طیف وسیعی از دما تضمین کند. لنت ترمز چرخ عقب تارا قدرت توقف عالی و بدون سر و صدا را ارائه می دهد، همچنین براکت فلزی آن دارای پوشش ضدزنگ است که منجر به طول عمر زیاد آن می شود.
لنت ترمز چرخ عقب دیگنیتی پرایم DIGNITY
لنت ترمز چرخ عقب دیگنیتی پرایم DIGNITY
- عملکرد عالی ترمز
- دوام طولانی مدت
- ساخته شده با مواد با کیفیت بالا برای حداکثر دوام
- لبههای برش دقیق برای تناسب مناسب
- قدرت توقف عالی
- دارای گارانتی معتبر شرکتی
لنت ترمز چرخ عقب دیگنیتی پرایم DIGNITY از سرامیک باکیفیت و براکت فلزی مرغوب ساخته شده، به علاوه محتوای کربن بالای آن برای خنککنندگی بهتر و انتقال حرارت کمتر به سیستم ترمز استفاده می شود که به جلوگیری از شکستگی لنت کمک می کند، همچنین طراحی شیاردار لنت ترمز چرخ عقب دیگنیتی پرایم DIGNITY میتواند گرما را دفع و تهویه کند و گرد و غبار و گرمای تولید شده در طول فرایند ترمزگیری و گرمایش طولانی مدت را از بین ببرد. جنس اصطکاک نیمه فلزی لنت ترمز چرخ عقب دیگنیتی پرایم DIGNITY باعث قدرت توقف بهتر و سریع تر می شود، همچنین نوع اتصال ویژه این لنت ترمز، پیوندی قوی و بادوام بین مواد اصطکاکی و صفحه پشتی ایجاد میکند و در نتیجه عمر لنت افزایش مییابد.
لنت ترمز چرخ عقب لاماری ایما LAMARI EAMA
لنت ترمز چرخ عقب لاماری ایما LAMARI EAMA
- طراحی شده برای ارائه عملکرد ترمز عالی
- تهیه شده از مواد عالی و درجه یک
- دارای گارانتی معتبر شرکتی
لنت ترمز چرخ عقب لاماری ایما LAMARI EAMA به گونهای طراحی شده است که ضمن ارائه عملکرد توقف بدون افت، صدا و لرزش را از بین برده و با استفاده از فرایند قالبگیری ساخته شده است؛ بنابراین قوس و انحنای دو طرف لنت با یکدیگر تراز است و ویژگیهای عملکردی یکنواختی را ارائه میدهد، به علاوه استفاده از فرمولاسیونهای اصطکاکی 100% بدون آزبست لنت ترمز چرخ عقب لاماری ایما LAMARI EAMA منجر به سایش کمتر برای عملکرد ترمزگیری پایدار و عمر طولانیمدت میشود. لنت ترمز چرخ عقب لاماری ایما LAMARI EAMA دارای پوشش ضدزنگ است که از زنگ زدگی جلوگیری و دوام بالایی را فراهم می کند، همچنین سطح سرامیکی موجود در لنت، باعث کاهش سطح گرما و افزایش اصطکاک شده که در نتیجه منجر به ترمزگیری بهتر می شود.
لنت ترمز عقب راست هایما HAIMA S5
لنت ترمز عقب راست هایما HAIMA S5
- تماس اصطکاک با درام را به حداکثر می رساند
- مطابق با طراحی اصلی
- عملکرد بهینه ترمز
- دارای ضمانت اصلی
- تضمین اصالت کالا
لنت ترمز عقب راست هایما HAIMA S5 دارای فرمولاسیون اصطکاک 100% بدون آزبست برای سایش طولانی مدت، عملکرد ترمز ثابت و عمر طولانی است، به علاوه استفاده از فولاد در ساخت لنت ترمز عقب راست هایما HAIMA S5 ساختار بادوام را برای عمر طولانی فراهم می کند، همچنین اجزای فلزی آن دارای پوشش مناسب برای جلوگیری از زنگ زدگی است.
اهرم ها و پین های اتصال در لنت ترمز عقب راست هایما HAIMA S5 کاملاً مطابق با نمونه اصلی است؛ بنابراین نصب راحتی دارد، همچنین دارای گارانتی شرکتی است. هنگام تعویض لنت ترمز، توصیه می شود که لنت را برای حفظ قدرت ترمز بهینه به صورت جفت تعویض کنید؛ زیرا تعویض هر دو باعث ترمز یکنواخت تر می شود.
لنت ترمز عقب هایما HAIMA 8S
3,300,000 تومانلنت ترمز عقب هایما HAIMA 8S
لنت ترمز عقب هایما HAIMA 8S از قطعات مصرفی و اصطکاکی سیستم ترمز است که با اعمال فشار از طرف مجموعه کالیپر به سطح دیسک ترمز، سرعت چرخ را کاهش می دهد و خودرو را متوقف می کند. ساختار لنت شامل صفحه پشتی فلزی و لایه اصطکاکی است که از ترکیبی از مواد سایشی، الیاف تقویت کننده، مواد پرکننده و ترکیبات رزینی ساخته می شود. صفحه پشتی وظیفه انتقال نیروی کالیپر به لایه اصطکاکی را دارد و قسمت اصطکاکی باید در برابر فشار، حرارت ناشی از ترمزگیری های پی در پی و سایش مداوم مقاومت داشته باشد. ضخامت و تراکم لایه اصطکاکی، یکنواختی سطح، کیفیت اتصال آن به صفحه فلزی و سازگاری ترکیب مواد با دیسک ترمز، روی میزان اصطکاک و رفتار لنت در زمان ترمزگیری اثر می گذارد. لنت ترمز عقب هایما HAIMA 8S اجازه می دهد حرارت ایجاد شده در محل تماس به درستی مدیریت شود و در عین حال، تماس آن با دیسک بدون گیر کردن یا سایش غیرعادی انجام شود.
لنت جلو پژو 2008
لنت جلو پژو 2008
ویژگی لنت جلو پژو 2008، طراحی بهینه آن برای کاهش سر و صدا و لرزش در هنگام ترمزگیری است. یکی از مشکلات رایج در سیستمهای ترمز، تولید صدای ناهنجار و لرزش در هنگام اعمال ترمز است. لنت جلو پژو 2008 با بهره گیری از ترکیب مواد خاص و طراحی دقیق، از ایجاد این مشکلات جلوگیری می کند. این لنتها به طور خاص به گونهای ساخته شدهاند که هنگام تماس با دیسک ترمز، صدای اضافی تولید نمی کنند و در نتیجه راننده و سرنشینان تجربهای راحت و بدون مزاحمت خواهند داشت. علاوه بر این، طراحی ویژه لنت ها موجب میشود که فشار ترمز به صورت یکنواخت توزیع شود و از ایجاد لکههای گرم و سرد روی دیسک جلوگیری کند.
لنت جلو فیدلیتی FIDELITY
لنت جلو فیدلیتی FIDELITY
لنت جلو فیدلیتی FIDELITY یکی از اساسی ترین قطعات سیستم ترمز است. هنگامی که راننده پای خود را روی پدال ترمز فشار می دهد، این عمل فشار را به سیال هیدرولیک در سیستم ترمز منتقل می کند. این سیال سپس باعث می شود تا لنت به دیسک ترمز که متصل به چرخ است، فشرده شود. این فرآیند با ایجاد اصطکاک، انرژی جنبشی چرخ را به انرژی حرارتی تبدیل می کند و باعث کاهش سرعت و در نهایت توقف خودرو می شود. لنت جلو فیدلیتی FIDELITY با کمک به حفظ تعادل و پایداری خودرو در هنگام ترمزگیری، خطر انحراف یا لغزش را کاهش می دهد. این لنت صدای اضافی ایجاد نمی کند و در شرایط بارندگی نیز به خوبی عمل می کند.
لنت جلو هایما HAIMA S7
لنت جلو هایما HAIMA S7
مقاومت بالا در برابر دمای زیاد یکی از ویژگیهای مهم لنت جلو هایما HAIMA S7 است. در هنگام ترمزگیریهای شدید، دما در منطقه تماس لنت و دیسک ترمز به شدت افزایش مییابد. لنت جلو هایما HAIMA S7 به گونهای طراحی شده که می تواند دماهای بالا را تحمل کرده و حتی در شرایط ترمزگیری طولانی مدت، عملکرد خود را حفظ کند. این ویژگی موجب میشود که لنتها از خوردگی ناشی از حرارت و تغییر شکلهای احتمالی در دماهای بالا مقاوم باشند. علاوه بر این، ساختار خاص لنتها به گونهای است که در برابر فشارهای ناشی از ترمزگیریهای مکرر و شدید، دچار تغییرات ناگهانی یا افت عملکرد نمیشوند. این خصوصیت به ویژه در شرایط رانندگی شهری با توقفهای مکرر و همچنین در جادههای کوهستانی و پر شیب اهمیت زیادی دارد.
لنت عقب پژو 2008
لنت عقب پژو 2008
یکی از ویژگیهای برجسته لنت عقب پژو 2008، طول عمر بالا و مقاومت در برابر سایش است. این لنتها با استفاده از ترکیب مواد فلزی و غیر فلزی با دقت بالا ساخته شدهاند تا کمترین میزان سایش را در طول زمان داشته باشند. در نتیجه، نیاز به تعویض زودهنگام کاهش مییابد و هزینههای نگهداری خودرو به حداقل میرسد. این لنتها در شرایط رانندگی معمولی و شدید، قادر به حفظ کارایی خود هستند و حتی پس از کیلومترهای زیاد نیز عملکرد ترمز را به خوبی حفظ می کنند. علاوه بر این، طراحی ویژه لنت عقب پژو 2008 باعث میشود تا تماس آن با دیسک ترمز یکنواخت باشد و از ایجاد نقاط داغ یا زودتر فرسوده شدن قطعات جلوگیری کند.
لنت عقب هایما HAIMA S7
لنت عقب هایما HAIMA S7
لنت عقب هایما HAIMA S7 از اجزای مهم سیستم ترمز است که وظیفه آن توقف خودرو از طریق ایجاد اصطکاک با دیسک ترمز است. این لنتها به گونهای طراحی شدهاند که در شرایط مختلف رانندگی، از جمله سرعتهای بالا، ترمزگیریهای ناگهانی و استفاده طولانیمدت، عملکردی بهینه ارائه دهند. لنت عقب هایما HAIMA S7 از مواد با کیفیت بالا ساخته شده که در برابر دماهای زیاد و فشارهای شدید مقاوم است. این ویژگی به کاهش افت عملکرد ترمز در شرایط سخت مانند جادههای کوهستانی یا پس از رانندگی طولانی کمک میکند. مواد به کار رفته در لنتهای ترمز همچنین از تولید گرد و غبار و صدای اضافی در هنگام ترمزگیری جلوگیری میکند و این امر باعث افزایش راحتی راننده میشود.
لولای درب پژو 407
لولای درب پژو 407
لولای درب پژو 407 یک قطعه فلزی است که به عنوان اتصال دهنده بین بدنه خودرو و درب عمل میکند و به درب اجازه میدهد به راحتی باز و بسته شود. لولای درب پژو 407 از فلز با کیفیت و مقاوم ساخته شده است تا تحمل وزن و فشار ناشی از استفاده مکرر را داشته باشد. همچنین مقاومت خوبی در برابر زنگزدگی و خوردگی دارد.
این ویژگی به طول عمر بیشتر لولا کمک میکند و از نیاز به تعویض مکرر آن جلوگیری میکند. طراحی لولای درب پژو 407 باعث می شود به راحتی میتواند وزن درب را تحمل کند و از حرکات ناخواسته درب جلوگیری کند. این طراحی همچنین باعث میشود که درب به آرامی و بدون صدای اضافی باز و بسته شود.
لولای کاپوت چپ فیدلیتی پرایم FIDELITY
لولای کاپوت چپ فیدلیتی پرایم FIDELITY
لولای کاپوت چپ فیدلیتی پرایم FIDELITY به نگه داشتن و حرکت دادن کاپوت به صورت امن و روان کمک می کند. این قطعه، که از جنس فلز مقاوم و ضد زنگ ساخته می شود، مسئولیت اتصال کاپوت به بدنه خودرو را بر عهده دارد و به گونه ای طراحی شده است که بتواند کاپوت را در حین باز و بسته شدن به درستی پشتیبانی کند. لولای کاپوت چپ فیدلیتی پرایم FIDELITY ضمن تحمل وزن کاپوت، امکان حرکت نرم و کنترل شده ی آن را فراهم سازد. این لولا با استفاده از یک محور مرکزی، کاپوت را به صورت اهرمی به بالا و پایین حرکت می دهد. لولاهای کاپوت همچنین باید به طور منظم بررسی و روانکاری شوند تا از زنگ زدگی و سایش جلوگیری شود و عملکرد بهینه ای داشته باشند.
لوله برگشت روغن توربو پژو 2008
14,000,000 تومانلوله برگشت روغن توربو پژو 2008
لوله برگشت روغن توربو پژو 2008 بخشی از مدار روانکاری توربوشارژر است که وظیفه هدایت روغن داغ و مصرف شده از هوزینگ توربو به کارتل را بر عهده دارد. این لوله از متریال مقاوم در برابر حرارت و بخش های انعطاف پذیر تقویت شده ساخته می شود تا هم تحمل دمای بالا را داشته باشد و هم در برابر لرزش های پیشرانه و تغییرات موقعیت توربو دچار ترک یا نشتی نشود. قطر داخلی لوله به گونه ای طراحی شده که جریان برگشتی روغن بدون ایجاد فشار معکوس انجام شود؛ زیرا کوچک ترین انسداد یا تنگی مسیر می تواند باعث بالا رفتن سطح روغن در هوزینگ و آسیب به یاتاقان های توربو شود. لوله برگشت روغن توربو پژو 2008 از اتصالات فلنج دار دقیق در دو سر استفاده می شود تا اتصال کاملاً پایدار و بدون نشتی به بدنه توربو و بلوک موتور برقرار شود.
لوله حصیری اگزوز هایما HAIMA 7X
6,000,000 تومانلوله حصیری اگزوز هایما HAIMA 7X
لوله حصیری اگزوز هایما HAIMA 7X از یک بخش مرکزی فلزی و یک پوشش حصیری فولادی تشکیل شده که به صورت بافت درهم تنیده دور لوله قرار گرفته و مقاومت بالایی در برابر حرارت، فشار گازهای خروجی و تنش های ناشی از حرکت موتور ایجاد می کند. ساختار حصیری باعث می شود لوله در زمان تغییر زاویه موتور یا تکان های شدید، بدون ایجاد ترک یا شکستگی، تغییر شکل کنترل شده داشته باشد و مانع انتقال لرزش به بدنه و کابین شود. جنس لایه داخلی لوله حصیری اگزوز هایما HAIMA 7X از فولاد مقاوم در برابر حرارت ساخته می شود تا در دماهای بالا دچار سوختگی یا خوردگی نشود و پوشش بیرونی حصیری نیز به گونه ای طراحی شده که در برابر ضربه های کوچک و تماس با رطوبت دوام طولانی داشته باشد.
لوله خروجی آب توربوشارژ پژو 2008
لوله خروجی آب توربوشارژ پژو 2008
لوله خروجی آب توربوشارژ پژو 2008 وظیفه دارد که آب خنک کننده ای که گرمای توربوشارژر را جذب کرده، به سیستم خنک کننده موتور بازگرداند و به دلیل فشرده سازی هوای ورودی و افزایش دمای آن، نیاز به خنک سازی دارد. به همین دلیل، لوله خروجی آب توربوشارژ به عنوان یک مسیر حیاتی برای دفع گرمای اضافی عمل می کند و موجب انتقال آب گرم از توربوشارژر به رادیاتور یا دیگر اجزای سیستم خنک کننده می شود. لوله خروجی آب توربوشارژ پژو 2008 از موادی ساخته می شود که در برابر حرارت و فشار بالا مقاوم باشند و به لوله امکان می دهد تا در شرایط سخت کاری، مانند دمای بالای محیط توربوشارژر، بدون تخریب عمل کند.
لوله خروجی آب رادیاتور پژو 508
لوله خروجی آب رادیاتور پژو 508
لوله خروجی آب رادیاتور پژو 508 یکی از اجزای اصلی سیستم خنک کننده خودرو است که وظیفه اش هدایت آب گرم شده از رادیاتور به سمت بیرون و سپس به داخل سیستم خنک کننده بازگشتن آن است. این لوله از موادی ساخته می شود که در برابر حرارت و فشار مقاوم می باشند و تحمل فشار بالای آب گرم و همچنین مقاومت در برابر خوردگی و رسوبات را دارد. لوله خروجی آب رادیاتور پژو 508 به حفظ دمای مطلوب موتور کمک می کند. این لوله در دو سر دارای آببندی مناسبی است که از نشت آب جلوگیری می کند. نشت آب می تواند باعث کاهش سطح مایع خنک کننده شود و در نتیجه عملکرد سیستم خنک کننده را مختل کند.
لوله رادیاتور کولر به کمپرسور پژو 2008
لوله رادیاتور کولر به کمپرسور پژو 2008
لوله رادیاتور کولر به کمپرسور پژو 2008 وظیفه انتقال مبرد (گاز خنک کننده) بین رادیاتور کولر (کندانسور) و کمپرسور را بر عهده دارد. لوله کولر به همراه سایر اجزای سیستم تهویه مطبوع، یک مدار بسته را تشکیل می دهند که در آن مبرد به طور مداوم در گردش است.
در رادیاتور کولر، مبرد گرم شده توسط کمپرسور، حرارت خود را از دست داده و به مایع تبدیل می شود. سپس مایع خنک به کمپرسور باز می گردد و مجدداً به گاز داغ تبدیل می شود. لوله رادیاتور کولر به کمپرسور پژو 2008 فشار مبرد را در سیستم حفظ کرده و از ایجاد نشتی هوا جلوگیری می کند.
لوله روغن پمپ کلاچ پژو 508
لوله روغن پمپ کلاچ پژو 508
لوله روغن پمپ کلاچ پژو 508 نقش بسیار مهمی در انتقال روغن هیدرولیک از پمپ کلاچ به سیلندر اصلی کلاچ ایفا می کند. این لوله، مسیری را فراهم می کند که از طریق آن روغن تحت فشار به سیلندر اصلی رسیده و باعث عمل کردن دیافراگم سیلندر و در نتیجه جدا شدن صفحه کلاچ از فلایویل می شود.
این لوله دارای اتصالاتی در دو سر خود است که به پمپ کلاچ و سیلندر سیلندر کلاچ متصل می شوند. لوله روغن پمپ کلاچ پژو 508 مسیر روان و بدون نشت برای انتقال روغن هیدرولیک فراهم می کند. لوله روغن به اندازه ای انعطاف پذیر دارد که بتواند حرکات موتور را تحمل کند. لوله روغن در برابر مواد شیمیایی و خوردگی مقاوم می باشد.
لوله ورودی هوای تارا
لوله ورودی هوای تارا
لوله ورودی هوای تارا مجرایی است که هوای تازه را از محیط بیرون به داخل موتور خودرو هدایت می کند و نقشی اساسی در تنفس موتور و احتراق صحیح آن دارد. هوا پس از ورود به لوله ورودی هوا، از فیلتر عبور می کند تا گرد و غبار، آلاینده ها و ذرات معلق موجود در آن تصفیه شوند. سپس این هوا از طریق منیفولد هوا به سمت سوپاپ های هوای موجود بر روی سرسیلندر رفته و وارد محفظه احتراق می گردد. لوله ورودی هوا بدنه محکمی دارد. با این حال هرگونه شکاف و یا سوراخ بر روی بدنه این قطعه می تواند سبب نشتی هوا شده و باید در اسرع وقت تعویض گردد.
مانیتور هایما HAIMA 7X
مانیتور هایما HAIMA 7X
مانیتور هایما HAIMA 7X یک نمایشگر لمسی با پنل IPS فول اچ دی است که وضوح بالا، زاویه دید گسترده و بازتولید رنگ دقیق را فراهم می کند. مانیتور هایما HAIMA 7X به پردازنده چند هسته ای و ماژول ارتباطی CAN-BUS مجهز است تا اطلاعات خودرو، دوربینها و سیستم چندرسانه ای را بدون تأخیر پردازش و نمایش دهد. پشتیبانی از بلوتوث، USB و اتصال تلفن هوشمند، دسترسی سریع به تماس ها، مسیریابی و پخش رسانه را ممکن می سازد. مزیت اصلی مانیتور هایما HAIMA 7X ، یکپارچگی کامل با سیستم صوتی و دوربین عقب و ارائه رابط کاربری روان است. نصب دستگاه به صورت فابریک انجام می شود؛ با فریم استاندارد داشبورد هماهنگ بوده و از طریق سوکت های اصلی به سیم کشی متصل می گردد، بنابراین نیازی به برش یا تغییر در مدار وجود ندارد. تست های کیفی دقیق، عملکرد پایدار در برابر گرما، لرزش و نوسان برق را تضمین می کند.
مپ سنسور تارا
مپ سنسور تارا
مپ سنسور یک قطعه الکترونیکی مهم در سیستم سوخت رسانی خودروی تارا است و فشار مطلق هوای ورودی به موتور را اندازهگیری میکند. این اطلاعات به کامپیوتر خودرو (ECU) فرستاده می شود تا میزان سوخت مورد نیاز را محاسبه کند. مپ سنسور تارا با استفاده از اطلاعات فشار هوای ورودی، ECU میتواند سرعت و بار موتور را تشخیص دهد. این اطلاعات برای تنظیم زمان و مقدار سوخت تزریقی به موتور استفاده می شود. این قطعه نقش مهمی در مدیریت موتور و سیستم سوخترسانی خودروی تارا دارد و به بهبود عملکرد و کارایی موتور کمک میکند. برای سفارش و خرید این قطعه با کارشناسان فروش ما تماس بگیرید.
مجموعه فن رادیاتور هایما HAIMA 8S
52,000,000 تومانمجموعه فن رادیاتور هایما HAIMA 8S
مجموعه فن رادیاتور هایما HAIMA 8S وظیفه ایجاد جریان هوا از میان رادیاتور و مجموعه خنک کننده جلوی خودرو را بر عهده دارد تا در زمان کاهش سرعت خودرو یا زمانی که جریان هوای طبیعی برای دفع حرارت کافی نیست، دمای مایع خنک کننده در محدوده کاری موتور باقی بماند. مجموعه فن رادیاتور هایما HAIMA 8S از موتور الکتریکی فن، پروانه، قاب نگهدارنده و اتصالات برقی تشکیل می شود. موتور الکتریکی آن گشتاور کافی برای به حرکت درآوردن پروانه با سرعت مناسب را دارد و پروانه نیز با شکل و زاویه مشخص پره ها، حجم قابل توجهی از هوا را از میان پره های رادیاتور عبور می دهد. قاب فن علاوه بر نگه داشتن مجموعه، مسیر جریان هوا را تا حد زیادی کنترل می کند تا هوا از سطح مؤثر رادیاتور عبور کند و مستقیماً از اطراف پروانه فرار نکند.
مخزن روغن هیدرولیک سوزوکی ویتارا SUZUKI
مخزن روغن هیدرولیک سوزوکی ویتارا SUZUKI
مخزن روغن هیدرولیک سوزوکی ویتارا SUZUKI از مواد ABS با کیفیت بالا، مقاوم و بادوام ساخته شده است که عمر طولانی دارد، به علاوه مخزن روغن هیدرولیک سوزوکی ویتارا SUZUKI مطابق با مشخصات اصلی و فابریک است و دارای طرز کار خوب و مقاوم در برابر سایش است. گرما و لرزش موتور می تواند باعث ایجاد ترک و نشتی شود که منجر به از دست دادن سیال هیدرولیک می شود؛ بنابراین استفاده از ساختار پلاستیکی درجه یک مخزن روغن هیدرولیک سوزوکی ویتارا SUZUKI در برابر اثرات تنش ایجاد شده، مقاومت می کند و دوام طولانی مدت را تضمین می کند.
مخزن روغن هیدرولیک هایما HAIMA S5
مخزن روغن هیدرولیک هایما HAIMA S5
مخزن روغن هیدرولیک هایما HAIMA S5 از مواد پلاستیک ABS با کیفیت بالا برای اطمینان از عدم نشت روغن و ارائه عملکرد طولانی مدت ساخته شده است که مقاوم در برابر سایش است و طول عمر طولانی دارد. مخزن روغن هیدرولیک هایما HAIMA S5 نصب ساده و راحتی دارد و مستقیماً می توان آن را جایگزین کرد، به علاوه درب پلاستیکی آن دارای یک واشر ضد پارگی و عمر طولانی در مقایسه با درب های پلاستیکی معمولی با واشر چوب پنبه ای است.
مخزن روغن هیدرولیک هایما HAIMA S5 یک قطعه جایگزین و قابل اعتماد است که بر اساس نمونه اصلی تولید شده است و یک محصول اصل و فابریک شرکتی است که دارای همان قطر و ابعاد اصلی است.
مشعلی پلوس هایما HAIMA 7X
8,500,000 تومانمشعلی پلوس هایما HAIMA 7X
مشعلی پلوس هایما HAIMA 7X از فولاد آلیاژی سخت کاری شده ساخته می شود؛ آلیاژی که در برابر تنش های پیچشی و ضربه ای ناشی از انتقال گشتاور در خودروهای کراس اوور سنگین وزن مقاومت بالایی دارد. سطح داخلی این قطعه دارای شیارهای دقیق و هم مرکز است که با ساچمه ها و قفسه داخلی پلوس درگیر می شود. این شیارها با دقت بالا تولید می شوند تا لقی محوری کنترل شده و حرکت روان در زوایای مختلف چرخ ایجاد شود. بدنه بیرونی نیز معمولاً با پوشش ضدسایش و عملیات حرارتی چندلایه تقویت می شود تا در برابر خوردگی، ضربه های ناشی از دست اندازها و فشارهای جانبی ناشی از فرمان گیری دوام طولانی داشته باشد. مشعلی پلوس هایما HAIMA 7X بدون ایجاد تنش اضافی اجازه حرکت نرم به پلوس می دهد. این ویژگی باعث کاهش فشار روی گیربکس و جلوگیری از انتقال ضربه به دیفرانسیل می شود. مزیت دیگر، مقاومت بالا در برابر سایش داخلی است؛ شیارهای داخلی با دقت بالا ساخته شده اند و همین موضوع باعث می شود ساچمه ها در طولانی مدت دچار خوردگی نقطه ای نشوند و صدای تق تق در هنگام دور زدن ایجاد نگردد.
مغزی پمپ بنزین هایما HAIMA 7X
مغزی پمپ بنزین هایما HAIMA 7X
مغزی پمپ بنزین هایما HAIMA 7X بخشی از مجموعه پمپ بنزین داخل باک سوخت است و وظیفه اصلی آن جذب بنزین از مخزن و ارسال آن با فشار مناسب به سیستم تزریق موتور است، زیرا موتورهای انژکتوری امروزی بدون تأمین فشار و دبی صحیح سوخت نمی توانند به درستی احتراق انجام دهند یا حتی روشن شوند. مغزی پمپ بنزین هایما HAIMA 7X از چند جزء کلیدی تشکیل شده که با هم یک پمپ الکتریکی کامل را شکل می دهند. این اجزاء عبارت اند از موتور الکتریکی کوچک (سیم پیچ و روتور)، پره های چرخان و بدنه فلزی، سوکت و اتصالات برق و سوپاپ های یک طرفه که همگی به صورت فشرده درون یک محفظه قرار دارند. این اجزاء با همکاری یکدیگر، بنزین را به صورت مداوم و ثابت می مکند و به واحدهای بعدی مثل فیلتر سوخت، رگولاتور فشار و خطوط خروجی می فرستند.
منبع اگزوز هایما HAIMA 8S
10,200,000 تومانمنبع اگزوز هایما HAIMA 8S
منبع اگزوز هایما HAIMA 8S یکی از اجزای اصلی مسیر خروج گازهای حاصل از احتراق موتور است که در بخش انتهایی سیستم اگزوز قرار می گیرد و وظیفه آن کاهش شدت صدای ایجاد شده در زمان تخلیه گازها و کنترل جریان خروجی اگزوز است. ساختار داخلی منبع اگزوز شامل محفظه ها، مسیرهای عبور گاز و صفحات داخلی است که با تغییر مسیر و کاهش انرژی صوتی گازهای خروجی، صدای نامطلوب موتور را تا حد زیادی کم می کنند. پوسته منبع اگزوز هایما HAIMA 8S از فلز مقاوم در برابر حرارت و خوردگی ساخته می شود، چون منبع اگزوز به طور مداوم در معرض دمای بالا، رطوبت، بخار آب، دوده و گازهای خورنده قرار دارد. سلامت منبع اگزوز روی صدای خودرو، کیفیت خروج گازها و عملکرد کلی مسیر اگزوز اثر مستقیم دارد و ایجاد سوراخ، پوسیدگی، شکستگی یا جدا شدن اجزای داخلی آن می تواند با افزایش صدای اگزوز، انتشار بوی دود یا تغییر رفتار جریان خروجی همراه شود.
منبع انبساط پژو 2008
منبع انبساط پژو 2008
منبع انبساط پژو 2008 یک مخزن پلاستیکی در زیر شیر رادیاتور است که در سیستم خنک کننده خودرو قرار دارد و وظیفه تنظیم فشار و حجم مایع خنک کننده را بر عهده دارد. هنگامی که موتور خودرو روشن می شود، مایع خنک کننده داخل رادیاتور به دلیل گرمای تولید شده توسط موتور، منبسط می شود.
اگر این انبساط کنترل نشود، فشار داخل سیستم افزایش یافته و ممکن است باعث آسیب دیدن شیلنگ ها، رادیاتور و سایر اجزای سیستم شود. منبع انبساط این افزایش فشار را جذب کرده و از آسیب دیدن سیستم جلوگیری می کند. منبع انبساط پژو 2008 دارای درپوشی است که یک سوپاپ یک طرفه دارد که اجازه خروج مایع خنک کننده را در صورت افزایش فشار می دهد، اما مانع از ورود هوا به سیستم می شود.
منبع انبساط هایما HAIMA 7X
5,500,000 تومانمنبع انبساط هایما HAIMA 7X
منبع انبساط هایما HAIMA 7X در چرخه خنک کاری موتور است و به کنترل حجم مایع رادیاتور و جلوگیری از افزایش فشار در سیستم کمک می کند. این قطعه از پلاستیک مقاوم در برابر حرارت و فشار ساخته می شود تا در دماهای بالا، تغییر شکل ندهد و بتواند حجم اضافی مایع را در زمان افزایش دما جذب کند. طراحی بدنه شامل خطوط تقویتی و محفظه ای نیمه شفاف است که امکان مشاهده سطح مایع را بدون باز کردن درپوش فراهم می کند. درپوش منبع انبساط نیز با یک سوپاپ داخلی طراحی شده تا فشار اضافی را به صورت کنترل شده آزاد کند و مانع آسیب به رادیاتور، شیلنگ ها و واترپمپ شود. محل قرارگیری منبع انبساط هایما HAIMA 7X در بخش بالایی محفظه موتور 7X است تا جریان مایع به صورت طبیعی و بدون ایجاد حباب هوا در مدار گردش کند.
منبع انبساط هایما HAIMA 8S
6,000,000 تومانمنبع انبساط هایما HAIMA 8S
منبع انبساط هایما HAIMA 8S در بخش بالایی مجموعه خنک کننده قرار دارد و وظیفه اش مدیریت حجم سیال رادیاتور در زمان تغییرات دمایی است. این مخزن از پلیمر مقاوم در برابر حرارت ساخته می شود و دیواره های آن به گونه ای طراحی شده اند که در برابر فشار ناشی از افزایش حجم آب در دماهای بالا دچار تغییر فرم نشوند. در زمان گرم شدن موتور، حجم آب داخل سیستم افزایش پیدا می کند و بخشی از آن وارد منبع انبساط می شود تا فشار اضافی به رادیاتور یا شیلنگ ها وارد نشود. منبع انبساط هایما HAIMA 8S با درپوشی مجهز به سوپاپ فشار کار می کند تا در صورت بالا رفتن بیش از حد فشار، مسیر خروجی کنترل شده ایجاد شود و سیستم دچار آسیب نشود. شفاف بودن بدنه مخزن نیز کمک می کند راننده بتواند سطح آب را بدون باز کردن درپوش بررسی کند و در صورت کم شدن سطح، قبل از ایجاد مشکل، آن را تکمیل کند.
منیفولد دود هایما HAIMA 7X
29,000,000 تومانمنیفولد دود هایما HAIMA 7X
منیفولد دود هایما HAIMA 7X وظیفه جمع آوری گازهای حاصل از احتراق از تمامی سیلندرها و هدایت آن ها به سمت مسیر اگزوز را بر عهده دارد. این قطعه به دلیل قرار گرفتن در معرض دمای بسیار بالا و تغییرات مداوم فشار، باید از آلیاژهای مقاوم در برابر حرارت و تنش های مکانیکی ساخته شود تا بتواند عملکرد موتور را در شرایط مختلف حفظ کند. منیفولد دود هایما HAIMA 7X موجب خروج سریع تر گازهای ناشی از احتراق شده و از ایجاد فشار برگشتی در موتور جلوگیری می کند. این ویژگی به تنفس بهتر موتور کمک کرده و باعث می شود فرآیند تخلیه سیلندرها با راندمان بیشتری انجام شود. نتیجه این شرایط می تواند پاسخ دهی مناسب تر موتور، کاهش فشار وارد شده به سوپاپ های دود و افزایش هماهنگی میان چرخه های احتراق باشد. از دیگر مزایای این قطعه می توان به مقاومت بالا در برابر شوک های حرارتی و تغییرات ناگهانی دما اشاره کرد. منیفولد دود به طور مداوم در معرض گازهایی با دمای بسیار زیاد قرار دارد و اگر از مواد اولیه باکیفیت ساخته نشده باشد، احتمال ایجاد ترک، تاب برداشتن یا نشتی در آن افزایش پیدا می کند.