میل موجگیر جلو پژو 2008
میل موجگیر جلو پژو 2008
میل موجگیر جلو پژو 2008 علاوه بر متصل کردن سیستم تعلیق به شاسی، نیرو های افقی و طولی را نیز به شاسی منتقل می کند. همچنین باعث محدود کردن حرکات سیستم تعلیق و جلوگیری از چرخش و ناپایداری آن می شود. مواد مختلفی برای ساخت میل موجگیر جلو پژو 2008 استفاده می شود، از جمله فولاد، آلیاژ های آلومینیوم و حتی پلاستیک های پیشرفته. انتخاب جنس و طراحی این قطعه بر اساس وزن خودرو، نوع سیستم تعلیق و شرایط رانندگی صورت می گیرد. البته بازرسی و تعمیر به موقع میل موجگیر از اهمیت زیادی برای ایمنی و عملکرد صحیح سیستم تعلیق برخوردار است.
میل موجگیر جلو پژو 407
میل موجگیر جلو پژو 407
میل موجگیر جلو پژو 407 یک میله بلند استوانهای U شکل از جنس فلز فولادی است و از طریق دو بازوی کنترل، سیستم تعلیق را از دو طرف محور به هم متصل میکند. میل موجگیر جلو پژو 407 از وسط در دو نقطه با بوشهای لاستیکی به شاسی متصل میشود و وظیفه اصلی آن کنترل و هدایت حرکت سیستم تعلیق در هنگام رانندگی و عبور از سطوح ناهموار است. میل موجگیر جلو پژو 407 می تواند انواع نیروهای وارده از طریق سیستم تعلیق را تحمل کند بدون اینکه دچار خرابی شود و طول و زاویه آن بر پایداری و راحتی رانندگی خودرو تأثیر مستقیم دارد.
میل موجگیر جلو چپ دیگنیتی پرایم DIGNITY
میل موجگیر جلو چپ دیگنیتی پرایم DIGNITY
میل موجگیر جلو چپ دیگنیتی پرایم DIGNITY جزئی مهم در سیستم تعلیق خودرو محسوب میشود که عملکرد حیاتی در کنترل ارتعاشات و ضربات ایجاد شده توسط چرخها دارد. میل موجگیر جلو چپ دیگنیتی پرایم DIGNITY با جذب نیروهای وارده به بدنه خودرو و کاهش انتقال آنها به سایر اجزای سیستم تعلیق، موجب افزایش راحتی و آسایش سرنشینان میگردد. عملکرد بهینه میل موجگیر جلو چپ دیگنیتی پرایم DIGNITY باعث کنترل دقیق حرکات ارتجاعی فنرها شده و تاثیر مستقیمی بر پایداری و کنترل پذیری خودرو در سرعتهای مختلف دارد. در شرایط رانندگی در جادههای ناهموار یا با برخورد به موانع ناگهانی، این قطعه نقش مهمی در کاهش لرزشها و بهبود عملکرد وسیله نقلیه ایفا میکند.
میل موجگیر جلو چپ هایما HAIMA 8S
میل موجگیر جلو چپ هایما HAIMA 8S
میل موجگیر جلو چپ هایما HAIMA 8S با توانایی جذب ضربات، به کاهش انتقال لرزشها و ضربات ناشی از ناهمواریهای جاده به بدنه خودرو کمک میکند و در نتیجه آسایش و راحتی بیشتری را برای سرنشینان فراهم میآورد. میل موجگیر جلو چپ هایما HAIMA 8S از مواد فولادی تولید شده است و به افزایش پایداری و کنترل پذیری خودرو در سرعتهای مختلف کمک میکند. همچنین، به افزایش عمر فنرها و سایر اجزای سیستم تعلیق کمک میکند. با جذب و کنترل صحیح ضربات، این قطعه میتواند فشار کمتری به فنرها و سایر اجزا وارد کند و در نتیجه عمر مفید آنها را افزایش دهد.
میل موجگیر جلو راست تارا
میل موجگیر جلو راست تارا
میل موجگیر جلو راست تارا یکی از قسمت های سیستم تعلیق خودرو است که باعث جلوگیری از غلتش خودرو می شود، همچنین میل موجگیر جلو راست تارا از فلز بادوام با سختی بالا برای پیچش ثابت و عملکرد صاف ساخته شده است، به طوری که دارای عملکرد پایدار و قابلیت اطمینان است. هنگامی که در پیچ ها صدایی به گوش میرسد، فرمان شل یا نامناسب است و سایش ناهموار لاستیکها را مشاهده می کنید بایستی فوراً میل موجگیر را تعویض کنید؛ بنابراین میل موجگیر جلو راست تارا بر اساس نمونه اصلی طراحی و ساخته شده است و جایگزین بسیار خوبی برای خودروی شما است.
میل موجگیر جلو راست دیگنیتی پرایم DIGNITY
میل موجگیر جلو راست دیگنیتی پرایم DIGNITY
میل موجگیر جلو راست دیگنیتی پرایم DIGNITY جزئی مهم در سیستم تعلیق خودرو محسوب میشود که عملکرد حیاتی در کنترل ارتعاشات و ضربات ایجاد شده توسط چرخها دارد. میل موجگیر جلو راست دیگنیتی پرایم DIGNITY با جذب نیروهای وارده به بدنه خودرو و کاهش انتقال آنها به سایر اجزای سیستم تعلیق، موجب افزایش راحتی و آسایش سرنشینان میگردد. عملکرد بهینه میل موجگیر جلو راست دیگنیتی پرایم DIGNITY باعث کنترل دقیق حرکات ارتجاعی فنرها شده و تاثیر مستقیمی بر پایداری و کنترل پذیری خودرو در سرعتهای مختلف دارد. در شرایط رانندگی در جادههای ناهموار یا با برخورد به موانع ناگهانی، این قطعه نقش مهمی در کاهش لرزشها و بهبود عملکرد وسیله نقلیه ایفا میکند.
میل موجگیر جلو راست هایما HAIMA 8S
میل موجگیر جلو راست هایما HAIMA 8S
میل موجگیر جلو راست هایما HAIMA 8S با توانایی جذب ضربات، به کاهش انتقال لرزشها و ضربات ناشی از ناهمواریهای جاده به بدنه خودرو کمک میکند و در نتیجه آسایش و راحتی بیشتری را برای سرنشینان فراهم میآورد. میل موجگیر جلو راست هایما HAIMA 8S از مواد فولادی تولید شده است و به افزایش پایداری و کنترل پذیری خودرو در سرعتهای مختلف کمک میکند. همچنین، به افزایش عمر فنرها و سایر اجزای سیستم تعلیق کمک میکند. با جذب و کنترل صحیح ضربات، این قطعه میتواند فشار کمتری به فنرها و سایر اجزا وارد کند و در نتیجه عمر مفید آنها را افزایش دهد.
میل موجگیر جلو هایما HAIMA 7X
میل موجگیر جلو هایما HAIMA 7X
میل موجگیر جلو هایما HAIMA 7X از یک میله فولادی سخت تشکیل شده که دو سمت چرخ های جلو را به هم متصل می کند تا هنگام حرکت در پیچ ها یا عبور از دست انداز ها، بدنۀ خودرو کمتر به یک سمت کج شود و تماس بهتر و مستمر چرخ ها با زمین حفظ شود. میل موجگیر جلو هایما HAIMA 7X از زیر بخش جلویی خودرو عبور می کند و با دو بوش لاستیکی به بدنه و شاسی متصل می شود تا لرزش و ضربه های جزئی جذب شود. در دو سر این میله، ضربه گیر هایی قرار دارند که آن را به اجزای تعلیق وصل می کنند. کاربرد اصلی این میل موجگیر جلو جلوگیری از غلتش بدنه در هنگام پیچیدن با سرعت بالا، تغییر ناگهانی جهت یا عبور از ناهمواری هاست. هنگامی که خودرو وارد یک پیچ می شود، نیروی گریز از مرکز باعث می شود بدنه به سمت خارج پیچ متمایل شود؛ در این حالت میل موجگیر تحت پیچش قرار می گیرد و نیرویی در جهت مخالف ایجاد می کند که بخشی از این نیرو را به سمت چپ و راست تقسیم می کند.
میل موجگیر دانگ فنگ اچ سی کراس H30 CROSS
میل موجگیر دانگ فنگ اچ سی کراس H30 CROSS
میل موجگیر دانگ فنگ اچ سی کراس H30 CROSS یکی از قطعات مهم در سیستم تعلیق خودرو است که به حفظ تعادل خودرو، به خصوص در پیچ ها کمک می کند. میل موجگیر از یک میله فلزی تشکیل شده که با اتصالی که به سیستم تعلیق دارد، از غلت زدن و چپ کردن خودرو جلوگیری می کند. میل موجگیر دانگ فنگ اچ سی کراس H30 CROSS می تواند نوسانات بدنه خودرو را در هنگام حرکت بر روی سطوح ناهموار کاهش دهد. اگر در هنگام عبور از دستاندازها یا پیچ ها، صدای نامتعارفی شبیه تق تق از خودرو شنیدید، ممکن است میل موجگیر خراب شده باشد.
میل موجگیر هایما HAIMA S7
میل موجگیر هایما HAIMA S7
میل موجگیر هایما HAIMA S7 میله ای از جنس فولاد و بسیار محکم و قدرتمند است که برای جلوگیری از غلتیدن خودرو در هنگام گردش های ناگهانی مورد استفاده قرار می گیرد. میل موجگیر وزن خودرو را بین چرخ های هم محور تقسیم می کند. این امر باعث افزایش تعادل خودرو در حین حرکت می شود. میل موجگیر هایما HAIMA S7 تکان های ایجاد شده در بدنه خودرو را در هنگام رانندگی در جاده های پر فراز و نشیب کاهش می دهد و موجب حرکت روان و نرم خودرو می شود. اگر فرمان خودرو به یک سمت کشیده می شود، ممکن است میل موجگیر خراب شده باشد.
ناک سنسور هایما HAIMA 7X
ناک سنسور هایما HAIMA 7X
ناک سنسور هایما HAIMA 7X یا سنسور ضربه یک قطعه الکترونیکی حیاتی در سیستم مدیریت موتور است که برای تشخیص ضربات غیرعادی و پیش احتراق در محفظه احتراق طراحی شده و اطلاعات آن به واحد کنترل موتور (ECU) ارسال می شود. این ضربات غیرعادی زمانی رخ می دهند که مخلوط هوا و سوخت قبل از زمان مناسب استاندارد منفجر می شود و موج های لرزشی با فرکانس بالا در موتور ایجاد می کند؛ اگر این پدیده بدون کنترل باقی بماند می تواند منجر به آسیب های جدی به اجزای موتور مثل پیستون، شاتون و سیلندر شود، کاهش بازدهی و افزایش مصرف سوخت را به دنبال داشته باشد، و باعث روشن شدن چراغ هشدار شود. ناک سنسور هایما HAIMA 7X در اثر ارتعاشات مکانیکی ناشی از ضربه موتور، بار الکتریکی تولید می کند؛ این بار به شکل ولتاژ به ECU فرستاده می شود تا واحد کنترل بتواند وضعیت ضربه موتور را تحلیل کند و در صورت نیاز زمان بندی احتراق را اصلاح کند.
هواکش کامل دنا
هواکش کامل دنا
هواکش کامل دنا بخشی مهم در خودرو می باشد که هوای مورد نیاز برای سوخت بنزین را تأمین می کند. موتور خودرو برای احتراق نیاز به اکسیژن دارد و این اکسیژن از طریق هوای مکش شده فراهم می شود. در صورتی که هواکش قدرت کافی نداشته باشد، موتور توان و نیروی لازم برای حرکت کردن و شتاب گرفتن را نخواهد داشت. هواکش کامل دنا پس از مکش هوا، این هوا را جهت تصفیه به سمت فیلتر هوا می فرستد و فیلتر، آلودگی ها و ریزگردهای درون هوا را جذب می نماید و مانع ورود آن ها به درون محفظه احتراق می شود.
هواکش موتور لاماری ایما LAMARI EAMA
هواکش موتور لاماری ایما LAMARI EAMA
هواکش موتور لاماری ایما LAMARI EAMA از طریق یک کانال هوا، هوای بیرون از خودرو را به داخل موتور می کشد. این هوا پس از عبور از فیلتر هوا، وارد محفظه احتراق موتور می شود. فیلتر هوا وظیفه دارد تا ذرات گرد و غبار، خاک و سایر آلودگی های موجود در هوا را جذب کند و از ورود آن ها به داخل موتور جلوگیری کند. هواکش موتور لاماری ایما LAMARI EAMA از جنس پلاستیک فشرده و مرغوب ساخته می شود و از نوع پلیمرهای مقاوم به حرارت و مواد شیمیایی است. بدنه هواکش توانایی تحمل دماهای بالا و شرایط سخت محیطی را دارد که در طول عملکرد موتور ایجاد می شود. هواکش موتور علاوه بر تامین هوای تازه، نقش مهمی در کاهش دما و خنک کردن قطعات داخلی موتور نیز دارد. هوای تازه وارد شده به موتور باعث کاهش دمای محفظه احتراق می شود.
هوزینگ ترموستات پژو 2008
هوزینگ ترموستات پژو 2008
هوزینگ ترموستات پژو 2008 در نزدیکی بلوک موتور و در نقطهای که لولههای سرد و گرم به آن متصل میشوند، قرار دارد و به صورت یک محفظه یا قسمتی از سیستم خنک کننده موتور عمل میکند. نقش اصلی هوزینگ ترموستات پژو 2008، محافظت و حفظ ترموستات است. ترموستات یک سنسور حرارتی است که دمای موتور را اندازهگیری می کند و در صورت لزوم، مکانیزم باز و بسته شدن آب سرد را کنترل میکند. هوزینگ ترموستات پژو 2008 از جنس فلزی فولاد ساخته میشود. این مواد قابلیت انتقال حرارت را دارند و در برخورد با دمای بالا و فشار آب خنک کننده قابل اطمینان عمل می کنند.
هوزینگ ترموستات پژو 508
هوزینگ ترموستات پژو 508
هوزینگ ترموستات پژو 508 با باز و بسته کردن مسیر عبور مایع خنک کننده، دمای موتور را در محدوده مشخص شده نگه می دارد و از گرم شدن بیش از حد یا سرد شدن بیش از حد موتور جلوگیری می کند. مهم ترین مزیت هوزینگ ترموستات، حفظ دمای موتور در محدوده مشخص شده توسط سازنده است.
این امر باعث می شود موتور با بازدهی بالا و بدون آسیب دیدن کار کند. هوزینگ ترموستات پژو 508 و فن خنک کننده به صورت هماهنگ با هم کار می کنند و زمانی که شیر برقی ترموستات باز می شود، فن خنک کننده شروع به فعالیت می کند و زمانی که بسته می شود، فن نیز متوقف می گردد. فعالیت بی وقفه فن خنک کننده می تواند نشانه خرابی ترموستات باشد.
واتر پمپ برقی دیگنیتی پرایم DIGNITY
واتر پمپ برقی دیگنیتی پرایم DIGNITY
واتر پمپ برقی دیگنیتی پرایم DIGNITY وظیفه گردش مداوم مایع خنک کننده (آب یا مخلوط ضدیخ) در سراسر سیستم را بر عهده دارد. این گردش مایع باعث می شود که موتور در دمای مناسب کار کند و از گرمای بیش از حد جلوگیری شود. پمپ دارای دو بخش ورودی و خروجی است که مایع خنک کننده را به سمت موتور و رادیاتور هدایت می کند.
واتر پمپ برقی دیگنیتی پرایم DIGNITY از یک موتور الکتریکی برای عملکرد خود استفاده می کنند، نه نیروی مکانیکی موتور. این تغییر باعث بهبود کارایی و کنترل دقیق تر بر روی عملکرد سیستم خنک کننده می شود. همچنین واتر پمپ برقی می تواند بر اساس دمای موتور و نیاز خنک کننده، به صورت خودکار تنظیم شود.
واتر پمپ پژو 2008
واتر پمپ پژو 2008
دوام و طول عمر بالا از دیگر ویژگی های مهم واتر پمپ پژو 2008 است. در ساخت این قطعه از بلبرینگ های باکیفیت استفاده شده که توان تحمل چرخش مداوم و فشار زیاد را دارند. بلبرینگ های مرغوب باعث می شوند پروانه داخلی بدون لرزش و با صدای کم بچرخد و در نتیجه کارکرد واتر پمپ نرم و پایدار باشد. شفت پمپ نیز از جنسی ساخته شده که در برابر سایش و ضربه مقاومت بالایی دارد و در طولانی مدت دچار لقی نمی شود. بدنه واتر پمپ پژو 2008 از آلیاژهای مقاوم در برابر خوردگی تولید شده تا در تماس مداوم با مایع خنک کننده دچار زنگ زدگی نشود. این موضوع برای خودروهایی که در مناطق مرطوب یا با کیفیت آب پایین تردد می کنند اهمیت زیادی دارد.
واتر پمپ پژو 407
واتر پمپ پژو 407
واتر پمپ پژو 407 یک بخش مهم در سیستم خنک کاری موتور خودرو است که با چرخش خود، آب را در این سیستم به گردش درمی آورد. ویژگی های اصلی واتر پمپ پژو 407 شامل جنس فلز، محل قرارگیری در جلوی موتور و شیوه عملکرد با چرخش و پمپاژ آب در مسیر خنک کاری موتور است. البته تعویض واتر پمپ پژو 407 باید توسط تعمیرگاه مجاز و با استفاده از قطعات اصلی انجام شود. عدم تعویض به موقع می تواند به آسیب جدی موتور منجر شود. برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد این محصول با کارشناسان ما در ارتباط باشید و از مزایای خرید از ما بهره مند شوید.
واتر پمپ پژو 508
واتر پمپ پژو 508
یکی از ویژگی های مهم واتر پمپ پژو 508 سازگاری کامل آن با سیستم خنک کننده اصلی خودرو است. این قطعه دقیقا مطابق با استانداردهای کارخانه و با ابعاد و اتصالات دقیق ساخته شده و به همین دلیل بدون نیاز به هیچ گونه تغییر یا اصلاح روی موتور نصب می شود. هماهنگی عملکرد واتر پمپ با دور موتور و فشار سیستم باعث می شود دمای خودرو در بازه ایمن باقی بماند و نوسان نکند. این ثبات دمایی تأثیر مستقیم بر کاهش مصرف سوخت، بهبود شتاب و افزایش عمر قطعات موتور دارد. اتصالات محکم و درزگیری دقیق واتر پمپ پژو 508 نیز احتمال نشتی مایع خنک کننده را به حداقل می رساند و راننده می تواند مطمئن باشد سیستم خنک کننده همیشه در وضعیت مناسب کار می کند.
واتر پمپ لاماری ایما LAMARI EAMA
واتر پمپ لاماری ایما LAMARI EAMA
واتر پمپ لاماری ایما LAMARI EAMA با ایجاد فشار، مایع خنک کننده (آب و ضد یخ) را در مدار خنک کننده به گردش در می آورد. مایع خنک کننده حرارت تولید شده توسط موتور را جذب کرده و به سمت رادیاتور هدایت می کند. در رادیاتور، حرارت مایع خنک کننده به محیط اطراف منتقل شده و دمای موتور کاهش می یابد. واتر پمپ لاماری ایما LAMARI EAMA توسط تسمه تایم به گردش در می آید. پره های داخل پمپ با چرخش، مایع خنک کننده را از بلوک سیلندر به سمت رادیاتور پمپ می کنند. در رادیاتور، مایع خنک کننده با عبور از لوله های باریک و تماس با هوا خنک می شود و سپس به سمت بلوک سیلندر باز می گردد.
واتر پمپ هایما HAIMA 8S
واتر پمپ هایما HAIMA 8S
واتر پمپ هایما HAIMA 8S از اجزای اصلی مدار خنک کاری موتور است و وظیفه آن به گردش درآوردن مداوم مایع خنک کننده بین موتور و رادیاتور است. این قطعه با استفاده از پروانه داخلی، جریان مایع را در مسیرهای خنک کننده ایجاد می کند تا حرارت تولیدشده در اطراف سیلندرها و سرسیلندر به درستی از موتور خارج شود. بدنه واتر پمپ باید در برابر تماس دائمی با مایع خنک کننده، تغییرات دمایی و فشار کاری سیستم مقاومت کافی داشته باشد و محور و مجموعه پروانه نیز باید با دقت مناسب کار کنند تا چرخش بدون لقی و صدای غیرعادی انجام شود. آب بندی قسمت محور اهمیت زیادی دارد، چون کوچک ترین نشتی در این بخش می تواند باعث کاهش سطح مایع خنک کننده و افت عملکرد سیستم شود. واتر پمپ هایما HAIMA 8S مستقیماً با کنترل دمای موتور ارتباط دارد و خرابی آن می تواند به بالا رفتن آمپر و افزایش بیش از حد دمای موتور منجر شود.
واتر پمپ هایما HAIMA S7
واتر پمپ هایما HAIMA S7
یکی از ویژگی های مهم واتر پمپ هایما HAIMA S7 طراحی دقیق پروانه ها و شکل مهندسی شده مسیر جریان است. این پروانه ها با هندسه حساب شده باعث می شوند مایع خنک کننده با سرعت و فشار مناسب در سیستم حرکت کند و از ایجاد کاویتاسیون یا لرزش در جریان جلوگیری شود. یکنواخت بودن گردش مایع نقش مهمی در ثابت ماندن دمای موتور دارد و باعث می شود خودرو در شرایط مختلف آب و هوایی مانند تابستان های گرم یا سربالایی های طولانی دچار داغی بیش از حد نشود. علاوه بر این در واتر پمپ هایما HAIMA S7 از اورینگ ها و آب بندهای باکیفیت استفاده شده تا مانع ورود هوا به سیستم خنک کننده شود. وجود هوا در سیستم می تواند باعث ایجاد حباب و اختلال در گردش مایع شود اما کیفیت بالای آب بندها این مشکل را برطرف می کند.
واتر پمپ هایما HAIMA X7
واتر پمپ هایما HAIMA X7
واتر پمپ هایما HAIMA X7 از قطعات اصلی سیستم خنک کننده این خودرو است و نقش آن گردش مداوم مایع خنک کننده بین موتور و رادیاتور است. این قطعه انرژی خود را از تسمه تایم دریافت می کند و با به حرکت درآوردن پروانه داخلی باعث می شود حرارت تولید شده در موتور به شکل یکنواخت دفع شود. اگر گردش مایع مختل شود دمای موتور به سرعت افزایش پیدا می کند و این موضوع می تواند موجب آسیب های جدی مانند سوختن واشر سرسیلندر و تاب برداشتن قطعات داخلی شود. در طراحی واتر پمپ هایما HAIMA X7 از متریال مقاوم در برابر حرارت و فشار استفاده شده تا بتواند در شرایط سخت و استفاده طولانی مدت عملکرد پایدار داشته باشد. ساختار داخلی آن نیز به گونه ای است که مایع خنک کننده بدون ایجاد گرفتگی یا افت فشار در مسیر جریان پیدا می کند.
واحد کنترل الکترونیک گیربکس اتوماتیک HAIMA 7X
واحد کنترل الکترونیک گیربکس اتوماتیک HAIMA 7X
سوئیچ الکتریکی انتخاب دنده روی گیربکس اتوماتیک هایما HAIMA 7X یک ماژول موقعیت یاب دقیق است که با استفاده از حسگر های داخلی چند مرحله ای وضعیت واقعی شیفتر را تشخیص داده و آن را به واحد کنترل گیربکس ارسال می کند. سوئیچ الکتریکی انتخاب دنده روی گیربکس اتوماتیک هایما HAIMA 7X امکان شناسایی حالت های P، R، N و D را با دقت بسیار بالا فراهم می کند و از بروز خطا های تغییر وضعیت جلوگیری می کند. وجود مسیرهای الکتریکی تقویت شده و پین های آبکاری شده باعث انتقال سیگنال پایدار و مقاوم در برابر لرزش می شود. مزیت اصلی سوئیچ الکتریکی انتخاب دنده روی گیربکس اتوماتیک هایما HAIMA 7X ، بهبود هماهنگی میان موتور و گیربکس و جلوگیری از درگیری اشتباه دنده است. نصب این سوئیچ ساده است؛ تنها با باز کردن هولدر فابریک و اتصال سوکت اصلی، بدون نیاز به تنظیمات پیچیده، انجام می شود. بدنه مقاوم در برابر حرارت و آزمونهای استاندارد دوام، کیفیت بالای عملکرد آن را تضمین می کند.
واشر اویل پمپ هایما HAIMA 7X
واشر اویل پمپ هایما HAIMA 7X
واشر اویل پمپ هایما HAIMA 7X یکی از قطعات حیاتی در سیستم روان کاری موتور است که نقش اصلی آن، آب بندی دقیق بین اویل پمپ و بلوک موتور می باشد. واشر اویل پمپ هایما HAIMA 7X از مواد مقاوم در برابر حرارت و روغن ساخته شده تا مانع نشت روغن در ناحیه اتصال پمپ شود و فشار لازم برای پمپاژ یکنواخت روغن به بخش های مختلف موتور حفظ گردد.
استفاده از واشر اویل پمپ هایما HAIMA 7X باکیفیت موجب افزایش کارایی اویل پمپ، کاهش مصرف روغن و جلوگیری از افت فشار می شود. در زمان تعویض یا تعمیر پمپ روغن، بررسی وضعیت این واشر ضروری است؛ زیرا هرگونه ترک یا خوردگی میتواند باعث نشتی و آسیب جدی به سیستم روان کاری شود. نصب آن باید با دقت و در سطح کاملاً تمیز انجام گیرد.
واشر اویل ماژول پژو 508
واشر اویل ماژول پژو 508
واشر اویل ماژول پژو 508 وظیفه جلوگیری از نشت روغن در محل اتصال قطعات این مجموعه را بر عهده دارد. این واشر با قرارگیری دقیق میان سطوح فلزی، مسیر عبور روغن را کاملاً آب بندی کرده و مانع از خروج روغن یا ورود آلودگی به مدار روانکاری موتور می شود. با توجه به فشار و دمای بالای روغن در زمان کارکرد موتور، کیفیت ساخت این قطعه تأثیر مستقیمی بر سلامت سیستم روغن کاری و عملکرد کلی پیشرانه دارد. واشر اویل ماژول پژو 508 در برابر تغییرات دمایی شدید، انبساط و انقباض قطعات موتور و تماس دائمی با روغن موتور، شکل و خاصیت آب بندی خود را حفظ می کند. انعطاف مناسب در کنار استحکام مکانیکی بالا موجب می شود فشار پیچ های اتصال به شکل متعادل روی واشر توزیع شده و از ایجاد شکاف یا تغییر شکل در طول زمان جلوگیری شود.
واشر ترموستات پژو 2008
واشر ترموستات پژو 2008
واشر ترموستات پژو 2008 بین بدنه ترموستات و بلوک موتور قرار می گیرد و وظیفه دارد از نشت مایع خنک کننده جلوگیری کند. این واشر از جنس مواد مقاوم در برابر حرارت و فشار ساخته می شود تا بتواند شرایط سخت داخل موتور را تحمل کند. ترموستات یک دستگاه تنظیم دما است که جریان مایع خنک کننده را کنترل می کند و باعث می شود موتور در دمای بهینه کار کند. اگر واشر ترموستات خراب شود یا دچار ترک و نشت شود، ممکن است باعث کاهش عملکرد موتور و افزایش مصرف سوخت شود، همچنین می تواند به افزایش دمای موتور و آسیب های جدی تر منجر شود. واشر ترموستات پژو 2008 از جنس لاستیک بوده و در برابر سایش مقاوم است.
واشر درب سوپاپ پژو 407
واشر درب سوپاپ پژو 407
واشر درب سوپاپ پژو 407 میان سوپاپ های دود و هوا و سرسیلندر قرار می گیرد و آن ها را آببندی کرده و مانع از دست رفتن هوای مورد نیاز برای احتراق و نشتی از سیلندر می گردد. همچنین واشر درب سوپاپ از خارج شدن دود و گاز ناشی از احتراق جلوگیری می کند. این دود و گاز در صورت نشتی به درون قطعات موتور می توانند موجب آسیب و خوردگی قطعات شوند. واشر درب سوپاپ پژو 407 ضخامت کمی داشته و در برابر مواد خورنده و زنگ زدن مقاومت بالایی دارد. همچنین واشر درب می تواند حرارت بالای موتور را به خوبی تاب بیاورد.
واشر درب سوپاپ پژو 508
واشر درب سوپاپ پژو 508
واشر درب سوپاپ پژو 508 از لاستیک های مقاوم در برابر حرارت، مواد الاستومری پیشرفته یا ترکیبات سیلیکونی تولید می شود تا در تماس مداوم با روغن موتور، بخارات داخلی و دمای بالای پیشرانه دچار تغییر شکل یا ترک خوردگی نشود. طراحی دقیق این قطعه به گونه ای است که کاملاً با شیارهای درب سوپاپ و سطح سرسیلندر هماهنگ شده و پس از نصب، اتصال یکنواخت و مطمئنی ایجاد می کند. انعطاف پذیری مناسب متریال به واشر اجازه می دهد تا لرزش های موتور و تغییرات حرارتی را بدون کاهش کیفیت آب بندی تحمل کند. واشر درب سوپاپ پژو 508 از انتشار بوی روغن سوخته ناشی از برخورد روغن نشت کرده با قطعات داغ موتور جلوگیری می کند. این موضوع نه تنها به حفظ پاکیزگی فضای موتور کمک می کند، بلکه احتمال آسیب به قطعات مجاور و ایجاد آلودگی در محفظه موتور را نیز کاهش می دهد.
واشر درب سوپاپ هایما HAIMA 7X
واشر درب سوپاپ هایما HAIMA 7X
واشر درب سوپاپ هایما HAIMA 7X یکی از قطعات مهم در آب بندی بخش فوقانی موتور است که بین درب سوپاپ و سرسیلندر قرار می گیرد. وظیفه اصلی واشر درب سوپاپ هایما HAIMA 7X جلوگیری از نشت روغن موتور به بیرون و حفظ تمیزی و عملکرد صحیح مجموعه سوپاپ ها است. واشر درب سوپاپ هایما HAIMA 7X معمولاً از جنس لاستیک مقاوم، سیلیکون یا مواد ترکیبی باکیفیت ساخته می شود تا در برابر حرارت بالا، فشار و تماس مداوم با روغن دوام مناسبی داشته باشد. استفاده از واشر سالم و باکیفیت باعث جلوگیری از روغن ریزی، کاهش آلودگی موتور و حفظ عملکرد مناسب سیستم سوپاپ می شود. در صورت فرسودگی، ترک خوردگی یا خشک شدن این قطعه، احتمال نشتی روغن افزایش پیدا می کند؛ بنابراین تعویض به موقع آن نقش مهمی در سلامت و طول عمر موتور خودرو دارد.
واشر درب سوپاپ هایما HAIMA 8S
واشر درب سوپاپ هایما HAIMA 8S
واشر درب سوپاپ هایما HAIMA 8S از جنس لاستیک سیلیکونی تولید می شود که در برابر حرارت بالای سرسیلندر و تماس مداوم با روغن موتور پایداری عالی دارد. طراحی مقطع واشر درب سوپاپ هایما HAIMA 8S به صورت لبه دار و قالب گیری دقیق انجام شده تا کاملاً در شیار درب سوپاپ و نشیمنگاه سرسیلندر بنشیند و آب بندی یکنواخت ایجاد کند. این ساختار از نشت روغن، کاهش سطح روانکار و آلودگی محفظه موتور جلوگیری می کند و به حفظ فشار داخلی و عملکرد صحیح سیستم تایمینگ کمک می نماید. انعطاف پذیری کنترل شده متریال باعث می شود در اثر انبساط و انقباض حرارتی ترک نخورد یا تغییر شکل ندهد. نصب واشر درب سوپاپ هایما HAIMA 8S ساده و به صورت جایگذاری مستقیم در محل فابریک است و تنها با تمیزکاری سطح و بستن پیچ ها با گشتاور استاندارد تکمیل می شود
واشر درپوش سوپاپ پژو 508
واشر درپوش سوپاپ پژو 508
واشر درپوش سوپاپ پژو 508 از جنس لاستیک مقاوم ساخته می شود. این ماده به دلیل خاصیت ارتجاعی و مقاومت در برابر حرارت و روغن، برای این کاربرد مناسب است. شکل این واشر متناسب با شکل درپوش سوپاپ و سرسیلندر طراحی شده است تا بتواند به طور کامل فضای بین این دو قطعه را پوشش دهد.
مهم ترین وظیفه واشر درپوش سوپاپ، ایجاد یک آب بندی کامل بین درپوش سوپاپ و سرسیلندر است تا از نشت روغن به بیرون موتور جلوگیری کند. واشر درپوش سوپاپ پژو 508 به حفظ فشار روغن در داخل بلوک سیلندر کمک می کند. واشر درپوش سوپاپ از ورود آلودگی ها مانند گرد و غبار به داخل موتور جلوگیری می کند.
واشر سر سیلندر پژو 2008
واشر سر سیلندر پژو 2008
واشر سر سیلندر پژو 2008 با قرار گرفتن بین بلوک سیلندر و سرسیلندر، از نشت روغن و آب جلوگیری می کند و باعث حفظ فشار احتراق می شود. استفاده از متریال مقاوم در ساخت واشر، همچون فولاد چند لایه یا مواد کامپوزیتی، دوام و کارایی آن را افزایش می دهد. طراحی دقیق و مطابق با استانداردهای پژو، عملکرد مطمئن موتور را تضمین می کند و مانع بروز مشکلات جدی در سیستم خنک کاری می شود. این واشر به گونه ای طراحی شده که در برابر دمای بالا، فشار زیاد و خوردگی مقاومت بالایی از خود نشان می دهد. نصب صحیح آن باعث کاهش مصرف سوخت و افزایش عمر موتور خواهد شد. در فروشگاه ما، واشر سر سیلندر پژو 2008 با ضمانت اصالت و بهترین قیمت عرضه می شود.
واشر سر سیلندر پژو 407
واشر سر سیلندر پژو 407
واشر سر سیلندر پژو 407 با دقت بالا و از متریال مقاوم در برابر حرارت و فشار طراحی شده است. این قطعه، نقش مهمی در آب بندی بین بلوک سیلندر و سرسیلندر ایفا می کند و مانع از نشت مایعات موتور به بخش های داخلی می شود. عملکرد صحیح این واشر از آسیب های جدی به موتور جلوگیری می کند. در ساخت این محصول، از آلیاژ چندلایه و پوشش های مقاوم در برابر خوردگی استفاده شده که دوام بالا و عملکردی مطمئن را تضمین می نماید. طراحی دقیق آن باعث توزیع یکنواخت فشار در سطح تماس می شود. اگر به دنبال واشری بادوام، با کارایی فنی بالا و هماهنگ با سیستم حرارتی پژو 407 هستید، این قطعه گزینه ای ایده آل برای شما خواهد بود. اکنون با ضمانت اصالت و قیمت رقابتی در فروشگاه ما موجود است.
واشر سرسيلندر فیدلیتی FIDELITY
واشر سرسيلندر فیدلیتی FIDELITY
واشر سرسيلندر فیدلیتی FIDELITY باعث ایجاد آببندی بین بلوک موتور و سرسیلندر می شود تا از نشت سیالات و گازهای موتور جلوگیری کند. واشر سرسیلندر در بین بلوک موتور و سرسیلندر قرار می گیرد و با استفاده از فشاری که از طریق پیچ و مهره های سرسیلندر ایجاد می شود، به بلوک موتور محکم می شود. این مهر و موم کمک می کند تا گازهای احتراق درون سیلندرها محبوس بمانند و فشار لازم برای تولید قدرت حفظ شود. واشر سرسيلندر فیدلیتی FIDELITY از نشت مایع خنک کننده و روغن موتور به داخل یا خارج از سیلندرها جلوگیری می کند. واشر سرسیلندر از مواد مقاوم به حرارت و فشار بالا ساخته می شود.
واشر سرسیلندر پژو 508
واشر سرسیلندر پژو 508
واشر سرسیلندر پژو 508 در محیطی فعالیت می کند که همواره تحت تأثیر دمای بسیار بالا، فشار شدید حاصل از احتراق و تغییرات مداوم حرارتی قرار دارد؛ ازاین رو کیفیت ساخت و دقت طراحی آن تأثیر مستقیمی بر سلامت موتور خواهد داشت. واشر سرسیلندر پژو 508 ساختاری چندلایه دارد و با استفاده از آلیاژهای مقاوم در برابر حرارت و فشار ساخته شده است. این ترکیب مهندسی شده باعث می شود قطعه در برابر تنش های مکانیکی و تغییرات دمایی مکرر پایداری خود را حفظ کند. واشر سرسیلندر فشار حاصل از انفجار سوخت را کنترل کرده و از انتقال آن به بخش های دیگر جلوگیری می کند. همچنین مجاری عبور روغن موتور و مایع خنک کننده با دقت بالا در این قطعه جانمایی شده اند تا هر سیال در مسیر اختصاصی خود جریان داشته باشد.