گوشه سپر جلو راست هایما HAIMA 7X
گوشه سپر جلو راست هایما HAIMA 7X
گوشه سپر جلو راست هایما HAIMA 7X یکی از قطعات مهم بدنه است که در بخش کناری سپر جلو قرار می گیرد و نقش مؤثری در تکمیل ظاهر خودرو، جذب ضربات سبک و محافظت از لبه های سپر در برابر آسیب های روزمره دارد. گوشه سپر جلو راست هایما HAIMA 7X از پلاستیک مقاوم PP یا ABS تقویت شده ساخته می شود تا در برابر فشار، ضربه، رطوبت، تابش آفتاب و تغییرات دمایی مقاومت بالایی داشته باشد. طراحی گوشه سپر جلو راست هایما HAIMA 7X کاملاً مطابق با فرم فابریک سپر جلو 7X انجام شده و به گونه ای است که پس از نصب، هماهنگی کامل با بدنه و سایر اجزای سپر حفظ می شود. نصب گوشه سپر جلو راست هایما HAIMA 7X ساده و سریع است و با استفاده از خار ها، پیچ های استاندارد یا بست‌های فابریک بدون نیاز به تغییرات اضافی انجام می شود. کیفیت ساخت دقیق و دوام بالای این قطعه، ماندگاری، زیبایی و عملکرد مناسب آن را تضمین می کند.
گوشه سپر عقب چپ هایما HAIMA 7X
گوشه سپر عقب چپ هایما HAIMA 7X
گوشه سپر عقب چپ هایما HAIMA 7X قطعه ای کاربردی و دقیق در ساختار سپر عقب است که وظیفه محافظت از لبه جانبی خودرو را در برابر تماس های جزئی، خراش ها و ضربه های کم قدرت بر عهده دارد. گوشه سپر عقب چپ هایما HAIMA 7X از پلیمر مهندسی‌شده PP+TPO تولید می شود که علاوه بر وزن کم، مقاومت فوق العاده‌ای در برابر ضربه، رطوبت، تابش آفتاب و تغییرات دمایی ارائه می دهد. فرم دهی گوشه سپر عقب چپ هایما HAIMA 7X با استفاده از قالب گیری پیشرفته انجام شده تا انحنا ها، فاصله ها و خطوط آن دقیقاً با سپر عقب 7X هماهنگ باشد و پس از نصب هیچ ناخنی یا اختلاف سطحی ایجاد نشود. نصب گوشه سپرخقب چپ بدون نیاز به اصلاح یا بازطراحی انجام می شود و تنها با قرار دادن صحیح روی پایه ها و فیکس شدن توسط خارها و اتصالات فابریک تکمیل می گردد. کیفیت ساخت بالا، استحکام مناسب و رنگ پذیری استاندارد، ماندگاری و ظاهر حرفه ای این قطعه را تضمین می کند.
گوشه سپر عقب راست هایما HAIMA 7X
گوشه سپر عقب راست هایما HAIMA 7X
گوشه سپر عقب راست هایما HAIMA 7X یکی از اجزای حفاظتی بدنه است که در ناحیه حساس عقب خودرو قرار می گیرد و نقش مهمی در کاهش آسیب ناشی از ضربه های سبک هنگام پارک یا مانورهای شهری دارد. گوشه سپر عقب راست هایما HAIMA 7X از کامپوزیت پلیمری مقاوم با پایه ABS اصلاح شده ساخته می شود که علاوه بر انعطاف پذیری مناسب، در برابر رطوبت، نمک جاده و نوسانات دمایی دوام بالایی دارد. طراحی سه بعدی گوشه سپر عقب راست هایما HAIMA 7X کاملاً منطبق با خطوط بدنه و سپر عقب بوده و پس از نصب، هماهنگی ظاهری خودرو حفظ می شود. نصب گوشه سپر عقب راست هایما HAIMA 7X به صورت فابریک و بدون نیاز به ابزار تخصصی انجام می گیرد و با استفاده از خارها و نقاط اتصال استاندارد به سادگی در جای خود قفل می شود. دقت بالای ساخت، یکنواختی سطح و استحکام متریال باعث می شود این قطعه علاوه بر کارایی، ماندگاری و کیفیت ظاهری طولانی مدت را برای خودرو فراهم کند.
گیربکس فیدلیتی FIDELITY
گیربکس فیدلیتی FIDELITY
گیربکس فیدلیتی FIDELITY به صورت اتوماتیک، نسبت دنده ها را تنظیم می کند و انتقال قدرت از موتور به چرخ ها را بهینه می سازد. گیربکس با استفاده از مجموعه ای از چرخ دنده ها، کلاچ ها و سیستم های هیدرولیکی عمل می کند. این سیستم به طور مداوم شرایط رانندگی را ارزیابی می کند و با توجه به سرعت خودرو، موقعیت پدال گاز و دیگر عوامل، کار می کند. گیربکس فیدلیتی FIDELITY به دلیل تغییر دنده های نرم و بدون ضربه، راندمان سوخت را افزایش می دهد و استهلاک قطعات موتور را کاهش می دهد. این گیربکس باعث می شود رانندگی بسیار آسان تر و راحت تر باشد، به ویژه در ترافیک های شهری که نیاز به تغییر مکرر دنده ها دارد.
گیربکس کامل اتومات هایما HAIMA 7X
گیربکس کامل اتومات هایما HAIMA 7X
گیربکس کامل اتومات هایما HAIMA 7X با هماهنگی دقیق میان موتور و سیستم انتقال نیرو، تجربه ای روان و پایدار از رانندگی را ایجاد می کند. این مجموعه شامل بدنه گیربکس، مجموعه دنده ها، سیستم هیدرولیکی، قطعات کنترلی و بخش های مکانیکی مرتبط است که به صورت یکپارچه طراحی شده اند تا انتقال گشتاور به چرخ ها با کمترین میزان اتلاف انرژی انجام شود. گیربکس کامل اتومات هایما HAIMA 7X تنها وظیفه تعویض دنده را بر عهده ندارد، بلکه با تحلیل شرایط رانندگی و میزان فشار وارد شده به موتور، نسبت دنده مناسب را انتخاب می کند. زمانی که گیربکس به درستی عمل کند، موتور در دور مناسب فعالیت کرده و از افزایش غیرضروری دور موتور جلوگیری می شود. نتیجه این موضوع، عملکرد متعادل تر خودرو، کاهش استهلاک قطعات داخلی و حفظ کیفیت رانندگی در استفاده طولانی مدت خواهد بود.
لاستیک چاکدار میل موجگیر پژو 508
لاستیک چاکدار میل موجگیر پژو 508
لاستیک چاکدار میل موجگیر پژو 508 با خاصیت ارتجاعی خود، ارتعاشات ناشی از حرکت خودرو روی سطوح ناهموار را جذب کرده و از انتقال آن ها به بدنه خودرو جلوگیری می کند. این قطعه همچنین به عنوان یک عایق صوتی عمل کرده و از انتقال صدای ناشی از برخورد چرخ ها با دست انداز ها به داخل کابین خودرو جلوگیری می کند.
لاستیک چاکدار با کمک به میل موجگیر، به حفظ تعادل خودرو در پیچ ها و مانور ها کمک می کند. لاستیک چاکدار میل موجگیر پژو 508 با جذب ارتعاشات و کاهش فشار وارده بر سایر قطعات سیستم تعلیق، به افزایش عمر مفید آن ها کمک می کند.
لاستیک چاکدار میل موجگیر دانگ فنگ اچ سی کراس H30 CROSS
لاستیک چاکدار میل موجگیر دانگ فنگ اچ سی کراس H30 CROSS
لاستیک چاکدار میل موجگیر دانگ فنگ اچ سی کراس H30 CROSS که به آن بوش میل تعادل هم می گویند، یکی از قطعات کوچک اما کاربردی در سیستم تعلیق خودرو است. لاستیک چاکدار با جذب ارتعاشات و ضربات وارده به میل موجگیر، از انتقال آنها به بدنه خودرو جلوگیری می کند و به این ترتیب، باعث کاهش صدا و لرزش در کابین خودرو می شود. لاستیک چاکدار میل موجگیر دانگ فنگ اچ سی کراس H30 CROSS با ثابت نگه داشتن میل موجگیر در جای خود، به حفظ تعادل خودرو در هنگام رانندگی، به ویژه در پیچ های تند کمک می کند.
لاستیک چاکدار میل موجگیر هایما HAIMA 8S
لاستیک چاکدار میل موجگیر هایما HAIMA 8S
لاستیک چاکدار میل موجگیر هایما HAIMA 8S یکی از قطعات لاستیکی مجموعه تعلیق است که محل قرارگیری میل موجگیر را روی بخش مربوط به سیستم تعلیق نگه می دارد و در کنترل حرکات جانبی بدنه هنگام پیچیدن نقش دارد. میل موجگیر در زمان حرکت چرخ ها و عبور از پیچ ها تحت نیرو و حرکت پیچشی قرار می گیرد و لاستیک چاکدار با ایجاد یک تکیه گاه انعطاف پذیر، تماس فلز با فلز را از بین می برد و اجازه می دهد میل موجگیر در محدوده حرکتی خود کار کند. لاستیک چاکدار میل موجگیر هایما HAIMA 8S از لاستیک مقاوم در برابر فشار، تغییر شکل، رطوبت و تغییرات دمایی ساخته می شود و شکاف طولی آن باعث می شود نصب لاستیک روی میل موجگیر بدون باز کردن کامل میله انجام شود. ابعاد داخلی لاستیک باید با قطر میل موجگیر هماهنگ باشد؛ چون شل بودن آن می تواند باعث حرکت اضافی میل و ایجاد کوبش شود و لاستیک بیش از اندازه سفت یا نامتناسب نیز می تواند حرکت طبیعی مجموعه را مختل کند.
لاستیک ساق سوپاپ پژو 508
لاستیک ساق سوپاپ پژو 508
لاستیک ساق سوپاپ پژو 508 با استفاده از متریال مقاوم در برابر حرارت و روغن، از ورود بیش از اندازه روغن به محفظه احتراق جلوگیری می کند و به عملکرد صحیح موتور کمک می کند. سلامت لاستیک ساق سوپاپ تأثیر مستقیمی بر کیفیت احتراق، کاهش مصرف روغن و جلوگیری از ایجاد دود آبی از اگزوز دارد و به همین دلیل در زمان تعمیرات اساسی موتور یا مشاهده علائم فرسودگی باید مورد بررسی قرار گیرد. لاستیک ساق سوپاپ پژو 508 از یک بدنه لاستیکی مقاوم در برابر دمای بالا و ترکیبات شیمیایی روغن موتور تشکیل شده که در بخش داخلی آن یک بخش فلزی ظریف برای ایجاد فشار یکنواخت روی ساق سوپاپ قرار گرفته است. این طراحی باعث می شود میزان عبور روغن به صورت کنترل شده تنظیم شود و لایه روانکاری مورد نیاز ساق سوپاپ حفظ گردد، بدون اینکه روغن اضافی وارد محفظه احتراق شود. استفاده از مواد باکیفیت در تولید این قطعه باعث افزایش مقاومت آن در برابر خشک شدن، ترک خوردگی و تغییر شکل در شرایط کاری سخت موتور می شود.
لاستیک ساق سوپاپ هایما HAIMA 8S
لاستیک ساق سوپاپ هایما HAIMA 8S
لاستیک ساق سوپاپ هایما HAIMA 8S عایق الاستومری استراتژیکی در سرسیلندر پیشرانه است که روی گاید سوپاپ های دود و هوا پرس شده و میزان عبور روغن هیدرولیک به محفظه را تنظیم می کند. این قطعه از متریال پیشرفته وایتون یا فلوروکربن اف کی ام فرموله شده تا در برابر حرارت بالا، تخریب شیمیایی روغن سنتتیک و سایش های ارتعاشی سوپاپ با دور موتور بالا کاملا ایزوله باقی بماند. فنر دور گلویی رینگی این لاستیک، کشش یکنواختی را بر روی ساقه فولادی سوپاپ تثبیت می نماید و مانع از پدیده روغن سوزی و خروج دود آبی از اگزوز می شود. آب بندی بی عیب و نقص این قطعه از رسوب کربن بر تاج سوپاپ و افت کمپرس جلوگیری می کند.
لاستیک سوپاپ پژو 2008
لاستیک سوپاپ پژو 2008
لاستیک سوپاپ پژو 2008 یک قطعه بسیار مهم در موتور خودرو است که بر روی ساق سوپاپ قرار می گیرد و وظیفه آببندی سوپاپ را بر عهده دارد. مهمترین نقش این قطعه لاستیکی مقاوم و با کیفیت، جلوگیری از نفوذ روغن به داخل سوپاپ و همچنین جلوگیری از خروج روغن از سیستم روغن کاری موتور است. لاستیک سوپاپ پژو 2008 به شکل یک حلقه لاستیکی طراحی شده است و نصب صحیح و محکم آن بر روی ساق سوپاپ بسیار مهم است تا عملکرد مناسبی داشته باشد. برای خرید لاستیک سوپاپ پژو 2008 با کارشناسان ما در بخش فروش تماس بگیرید.
لاستیک میل موجگیر هایما HAIMA 7X
لاستیک میل موجگیر هایما HAIMA 7X
لاستیک میل موجگیر هایما HAIMA 7X مثل یک پوشش لاستیکی یا پلیمری طراحی شده که از برخورد مستقیم اجزای فلزی به هم جلوگیری می کند و از آسیب به بدنه و سایر قطعات جلوگیری می نماید. این قطعه از لاستیک مقاوم ساخته شده تا در برابر بارهای ناگهانی انرژی ضربه را جذب و پراکنده کند. لاستیک میل موجگیر هایما HAIMA 7X خاصیت ارتجاعی و جذب انرژی بالایی دارد و وقتی خودرو روی دست انداز شدید، چاله های عمیق یا هنگام بارگیری سنگین قرار می گیرد، به عنوان ضربه گیر کنترل کننده حرکت میل موجگیر شروع به جذب ضربه می کند و از فشار بیش از حد به میل موجگیر و دیگر اجزای تعلیق جلوگیری می کند.
لاستیک میل موجگیر هایما HAIMA S7
لاستیک میل موجگیر هایما HAIMA S7
لاستیک میل موجگیر هایما HAIMA S7 یک قطعه لاستیکی کوچک است که در سر میل موجگیر قرار می گیرد و مانع برخورد و اصطکاک میل موجگیر با سایر قطعات می شود. لاستیک میل موجگیر سر و صدای ناشی از حرکت میل تعادل را کاهش می دهد و لرزش های ناشی از حرکت خودرو بر روی ناهمواری های جاده را جذب می کند و مانع انتقال آن ها به بدنه خودرو می شود. لاستیک میل موجگیر هایما HAIMA S7 در برابر ساییدگی بسیار مقاوم است و مواد خورنده بر آن بی اثر است. در صورتی که این قطعه آسیب ببیند، صداها و لرزش های نامتعارفی مشاهده می شود.
لنت ترمز جلو پژو 407
لنت ترمز جلو پژو 407
لنت ترمز جلو پژو 407 با استفاده از اصول فیزیکی و مکانیکی، به طور مؤثری در زمان فشار دادن پدال ترمز، فرایند تولید اصطکاک را آغاز می‌کند. این اصطکاک باعث توقف خودرو به صورت ایمن و کنترل شده می‌شود. این قطعات به گونه‌ای طراحی شده است که در شرایط مختلف جوی و جاده‌ای، عملکرد خود را حفظ کند.
از این رو، مواد به کار رفته در تولید این لنت‌ها به گونه‌ای انتخاب می‌شود که بتوانند در دماهای بالا و شرایط مرطوب یا خشک به خوبی عمل کنند و از افت کارایی جلوگیری کنند. همچنین لنت ترمز جلو پژو 407 به گونه‌ای طراحی شده است که کمترین صدا و لرزش را در هنگام ترمزگیری ایجاد کند. این ویژگی به افزایش راحتی رانندگی و کاهش استرس راننده کمک می‌کند. همچنین، استفاده از مواد با کیفیت در ساخت این لنت‌ها به کاهش سایش و مصرف کمتر آنها نیز کمک می‌کند.
لنت ترمز جلو پژو 508
لنت ترمز جلو پژو 508
لنت ترمز جلو پژو 508 به طور مستقیم با دیسک ترمز در تماس است و وظیفه ایجاد اصطکاک لازم برای توقف خودرو را بر عهده دارد. هنگامی که راننده پدال ترمز را فشار می دهد، فشار هیدرولیکی به لنت ها منتقل می شود و آنها را به سمت دیسک ترمز فشار می دهد. این اصطکاک بین لنت ها و دیسک، باعث کاهش سرعت چرخش چرخ ها و در نهایت توقف خودرو می شود. لنت ترمز جلو پژو 508 دارای ساختاری می باشد که به کمک آن می تواند از انتقال حرارت به سایر قسمت های سیستم ترمز جلوگیری کند و در نتیجه، طول عمر بیشتری داشته باشد. ویژگی های مهم دیگر لنت های ترمز جلو شامل کاهش نویز و لرزش در هنگام ترمزگیری، و حفظ عملکرد ثابت در طول زمان است.
لنت ترمز جلو لاماری ایما LAMARI EAMA
لنت ترمز جلو لاماری ایما LAMARI EAMA
لنت ترمز جلو لاماری ایما LAMARI EAMA وظیفه تولید اصطکاک با دیسک ترمز را بر عهده دارد که باعث کاهش سرعت و توقف خودرو می شود. لنت دارای یک پایه فلزی است که از فولاد ساخته می شود و به عنوان پایه ای مقاوم برای نگه داری مواد اصطکاکی عمل می کند. پایه فلزی به کالیپر ترمز متصل می شود و مواد اصطکاکی را در جای خود نگه می دارد.
لنت ترمز جلو لاماری ایما LAMARI EAMA دارای مواد اصطکاکی است که نیروی لازم برای کاهش سرعت و توقف خودرو را ایجاد می کنند. این لنت ترمز دارای مقاومت و دوام بالایی است تا در شرایط مختلف جاده ای و آب و هوایی عملکرد مطلوبی داشته باشند.
لنت ترمز جلو هایما HAIMA 7X
لنت ترمز جلو هایما HAIMA 7X
لنت ترمز جلو هایما HAIMA 7X یکی از قطعات مصرفی و حیاتی سیستم ترمز دیسکی این خودرو است که نقش مستقیم در ایمنی رانندگی دارد. لنت ترمز جلو هایما HAIMA 7X با ایجاد اصطکاک روی دیسک ترمز، سرعت خودرو را کاهش داده و در نهایت آن را متوقف می‌کند. از آنجایی که وزن خودرو در هنگام ترمزگیری بیشتر به محور جلو منتقل می شود، لنت های جلو معمولاً فشار و استهلاک بیشتری نسبت به لنت‌های عقب تحمل می کنند.
لنت ترمز جلو هایما HAIMA 7X از مواد اصطکاکی مقاوم در برابر حرارت ساخته می شود تا در شرایط رانندگی شهری و جاده ای عملکرد پایدار و بی صدا داشته باشد. تعویض به موقع لنت ها از ایجاد خط و آسیب به دیسک ترمز جلوگیری می کند. شنیدن صدای سوت، کاهش قدرت ترمز یا لرزش پدال می تواند نشانه زمان تعویض لنت جلو باشد.
لنت ترمز جلو هایما HAIMA 8S
لنت ترمز جلو هایما HAIMA 8S
لنت ترمز جلو هایما HAIMA 8S یکی از اجزای اصلی سیستم ترمز این خودرو به شمار می آید که از جنس های با کیفیت و مقاوم در برابر فشار و حرارت بالا ساخته می شود. این لنت ها از مواد کامپوزیت‌های سرامیکی تولید می شوند که به آن ها عمر مفید بالا و عملکرد بهینه را در شرایط مختلف می بخشند. طراحی لنت ترمز جلو هایما HAIMA 8S به گونه ای است که عملکرد ترمزی با دقت و قدرت لازم را ارائه دهد. برای سفارش، کسب اطلاعات بیشتر و خرید لنت ترمز جلو هایما HAIMA 8S با کارشناسان بخش فروش ما تماس بگیرید.
لنت ترمز جلو هایما HAIMA S5
لنت ترمز جلو هایما HAIMA S5
فرمول لنت ترمز جلو هایما HAIMA S5 نیمه فلزی ما کم گرد و غبار، کم صدا و بدون آزبست است و دارای لاستیک و فولاد ضد زنگ چند لایه برای حداکثر کاهش نویز است، به علاوه لنت ترمز جلو هایما HAIMA S5 دارای پخ و شکاف برای ترمز بدون صدا و همچنین قالب گیری مثبت برای حداکثر کارایی است؛ بنابراین طراحی شیاردار لنت ترمز جلو هایما HAIMA S5 می تواند اصطکاک را افزایش دهد، گرما را به طور یکنواخت افزایش دهد و به سرعت از بین ببرد که در نتیجه یک ترمز بدون صدا و توقف عالی را ارائه می دهد.
لنت ترمز چرخ عقب تارا
لنت ترمز چرخ عقب تارا
- قدرت توقف عالی
- عملکرد پایدار
- تهیه شده با فرمول پیشرفته اصطکاک
- دارای گارانتی معتبر ایساکو
- فابریک و اصل
لنت ترمز چرخ عقب دیگنیتی پرایم DIGNITY
لنت ترمز چرخ عقب دیگنیتی پرایم DIGNITY
- عملکرد عالی ترمز
- دوام طولانی مدت
- ساخته شده با مواد با کیفیت بالا برای حداکثر دوام
- لبه‌های برش دقیق برای تناسب مناسب
- قدرت توقف عالی
- دارای گارانتی معتبر شرکتی
لنت ترمز چرخ عقب لاماری ایما LAMARI EAMA
لنت ترمز چرخ عقب لاماری ایما LAMARI EAMA
- طراحی شده برای ارائه عملکرد ترمز عالی
- تهیه شده از مواد عالی و درجه یک
- دارای گارانتی معتبر شرکتی
لنت ترمز عقب راست هایما HAIMA S5
لنت ترمز عقب راست هایما HAIMA S5
- تماس اصطکاک با درام را به حداکثر می رساند
- مطابق با طراحی اصلی
- عملکرد بهینه ترمز
- دارای ضمانت اصلی
- تضمین اصالت کالا
لنت ترمز عقب هایما HAIMA 8S
لنت ترمز عقب هایما HAIMA 8S
لنت ترمز عقب هایما HAIMA 8S از قطعات مصرفی و اصطکاکی سیستم ترمز است که با اعمال فشار از طرف مجموعه کالیپر به سطح دیسک ترمز، سرعت چرخ را کاهش می دهد و خودرو را متوقف می کند. ساختار لنت شامل صفحه پشتی فلزی و لایه اصطکاکی است که از ترکیبی از مواد سایشی، الیاف تقویت کننده، مواد پرکننده و ترکیبات رزینی ساخته می شود. صفحه پشتی وظیفه انتقال نیروی کالیپر به لایه اصطکاکی را دارد و قسمت اصطکاکی باید در برابر فشار، حرارت ناشی از ترمزگیری های پی در پی و سایش مداوم مقاومت داشته باشد. ضخامت و تراکم لایه اصطکاکی، یکنواختی سطح، کیفیت اتصال آن به صفحه فلزی و سازگاری ترکیب مواد با دیسک ترمز، روی میزان اصطکاک و رفتار لنت در زمان ترمزگیری اثر می گذارد. لنت ترمز عقب هایما HAIMA 8S اجازه می دهد حرارت ایجاد شده در محل تماس به درستی مدیریت شود و در عین حال، تماس آن با دیسک بدون گیر کردن یا سایش غیرعادی انجام شود.
لنت جلو پژو 2008
لنت جلو پژو 2008
ویژگی لنت جلو پژو 2008، طراحی بهینه آن برای کاهش سر و صدا و لرزش در هنگام ترمزگیری است. یکی از مشکلات رایج در سیستم‌های ترمز، تولید صدای ناهنجار و لرزش در هنگام اعمال ترمز است. لنت جلو پژو 2008 با بهره گیری از ترکیب مواد خاص و طراحی دقیق، از ایجاد این مشکلات جلوگیری می کند. این لنت‌ها به طور خاص به گونه‌ای ساخته شده‌اند که هنگام تماس با دیسک ترمز، صدای اضافی تولید نمی کنند و در نتیجه راننده و سرنشینان تجربه‌ای راحت و بدون مزاحمت خواهند داشت. علاوه بر این، طراحی ویژه لنت ها موجب می‌شود که فشار ترمز به صورت یکنواخت توزیع شود و از ایجاد لکه‌های گرم و سرد روی دیسک جلوگیری کند.
لنت جلو فیدلیتی FIDELITY
لنت جلو فیدلیتی FIDELITY
لنت جلو فیدلیتی FIDELITY یکی از اساسی ترین قطعات سیستم ترمز است. هنگامی که راننده پای خود را روی پدال ترمز فشار می دهد، این عمل فشار را به سیال هیدرولیک در سیستم ترمز منتقل می کند. این سیال سپس باعث می شود تا لنت به دیسک ترمز که متصل به چرخ است، فشرده شود. این فرآیند با ایجاد اصطکاک، انرژی جنبشی چرخ را به انرژی حرارتی تبدیل می کند و باعث کاهش سرعت و در نهایت توقف خودرو می شود. لنت جلو فیدلیتی FIDELITY با کمک به حفظ تعادل و پایداری خودرو در هنگام ترمزگیری، خطر انحراف یا لغزش را کاهش می دهد. این لنت صدای اضافی ایجاد نمی کند و در شرایط بارندگی نیز به خوبی عمل می کند.
لنت جلو هایما HAIMA S7
لنت جلو هایما HAIMA S7
مقاومت بالا در برابر دمای زیاد یکی از ویژگی‌های مهم لنت جلو هایما HAIMA S7 است. در هنگام ترمزگیری‌های شدید، دما در منطقه تماس لنت و دیسک ترمز به شدت افزایش می‌یابد. لنت جلو هایما HAIMA S7 به گونه‌ای طراحی شده که می تواند دماهای بالا را تحمل کرده و حتی در شرایط ترمزگیری طولانی مدت، عملکرد خود را حفظ کند. این ویژگی موجب می‌شود که لنت‌ها از خوردگی ناشی از حرارت و تغییر شکل‌های احتمالی در دماهای بالا مقاوم باشند. علاوه بر این، ساختار خاص لنت‌ها به گونه‌ای است که در برابر فشارهای ناشی از ترمزگیری‌های مکرر و شدید، دچار تغییرات ناگهانی یا افت عملکرد نمی‌شوند. این خصوصیت به ویژه در شرایط رانندگی شهری با توقف‌های مکرر و همچنین در جاده‌های کوهستانی و پر شیب اهمیت زیادی دارد.
لنت عقب پژو 2008
لنت عقب پژو 2008
یکی از ویژگی‌های برجسته لنت عقب پژو 2008، طول عمر بالا و مقاومت در برابر سایش است. این لنت‌ها با استفاده از ترکیب مواد فلزی و غیر فلزی با دقت بالا ساخته شده‌اند تا کمترین میزان سایش را در طول زمان داشته باشند. در نتیجه، نیاز به تعویض زودهنگام کاهش می‌یابد و هزینه‌های نگهداری خودرو به حداقل می‌رسد. این لنت‌ها در شرایط رانندگی معمولی و شدید، قادر به حفظ کارایی خود هستند و حتی پس از کیلومترهای زیاد نیز عملکرد ترمز را به خوبی حفظ می کنند. علاوه بر این، طراحی ویژه لنت عقب پژو 2008 باعث می‌شود تا تماس آن با دیسک ترمز یکنواخت باشد و از ایجاد نقاط داغ یا زودتر فرسوده شدن قطعات جلوگیری کند.
لنت عقب هایما HAIMA S7
لنت عقب هایما HAIMA S7
لنت عقب هایما HAIMA S7 از اجزای مهم سیستم ترمز است که وظیفه آن توقف خودرو از طریق ایجاد اصطکاک با دیسک ترمز است. این لنت‌ها به گونه‌ای طراحی شده‌اند که در شرایط مختلف رانندگی، از جمله سرعت‌های بالا، ترمزگیری‌های ناگهانی و استفاده طولانی‌مدت، عملکردی بهینه ارائه دهند. لنت عقب هایما HAIMA S7 از مواد با کیفیت بالا ساخته شده که در برابر دماهای زیاد و فشارهای شدید مقاوم است. این ویژگی به کاهش افت عملکرد ترمز در شرایط سخت مانند جاده‌های کوهستانی یا پس از رانندگی طولانی کمک می‌کند. مواد به کار رفته در لنت‌های ترمز همچنین از تولید گرد و غبار و صدای اضافی در هنگام ترمزگیری جلوگیری می‌کند و این امر باعث افزایش راحتی راننده می‌شود.
لولای درب پژو 407
لولای درب پژو 407
لولای درب پژو 407 یک قطعه فلزی است که به عنوان اتصال دهنده بین بدنه خودرو و درب عمل می‌کند و به درب اجازه می‌دهد به راحتی باز و بسته شود. لولای درب پژو 407 از فلز با کیفیت و مقاوم ساخته شده است تا تحمل وزن و فشار ناشی از استفاده مکرر را داشته باشد. همچنین مقاومت خوبی در برابر زنگ‌زدگی و خوردگی دارد.
این ویژگی به طول عمر بیشتر لولا کمک می‌کند و از نیاز به تعویض مکرر آن جلوگیری می‌کند. طراحی لولای درب پژو 407 باعث می شود به راحتی می‌تواند وزن درب را تحمل کند و از حرکات ناخواسته درب جلوگیری کند. این طراحی همچنین باعث می‌شود که درب به آرامی و بدون صدای اضافی باز و بسته شود.
لولای کاپوت چپ فیدلیتی پرایم FIDELITY
لولای کاپوت چپ فیدلیتی پرایم FIDELITY
لولای کاپوت چپ فیدلیتی پرایم FIDELITY به نگه داشتن و حرکت دادن کاپوت به صورت امن و روان کمک می کند. این قطعه، که از جنس فلز مقاوم و ضد زنگ ساخته می شود، مسئولیت اتصال کاپوت به بدنه خودرو را بر عهده دارد و به گونه ای طراحی شده است که بتواند کاپوت را در حین باز و بسته شدن به درستی پشتیبانی کند. لولای کاپوت چپ فیدلیتی پرایم FIDELITY ضمن تحمل وزن کاپوت، امکان حرکت نرم و کنترل شده ی آن را فراهم سازد. این لولا با استفاده از یک محور مرکزی، کاپوت را به صورت اهرمی به بالا و پایین حرکت می دهد. لولاهای کاپوت همچنین باید به طور منظم بررسی و روانکاری شوند تا از زنگ زدگی و سایش جلوگیری شود و عملکرد بهینه ای داشته باشند.
لوله برگشت روغن توربو پژو 2008
لوله برگشت روغن توربو پژو 2008
لوله برگشت روغن توربو پژو 2008 بخشی از مدار روانکاری توربوشارژر است که وظیفه هدایت روغن داغ و مصرف شده از هوزینگ توربو به کارتل را بر عهده دارد. این لوله از متریال مقاوم در برابر حرارت و بخش های انعطاف پذیر تقویت شده ساخته می شود تا هم تحمل دمای بالا را داشته باشد و هم در برابر لرزش های پیشرانه و تغییرات موقعیت توربو دچار ترک یا نشتی نشود. قطر داخلی لوله به گونه ای طراحی شده که جریان برگشتی روغن بدون ایجاد فشار معکوس انجام شود؛ زیرا کوچک ترین انسداد یا تنگی مسیر می تواند باعث بالا رفتن سطح روغن در هوزینگ و آسیب به یاتاقان های توربو شود. لوله برگشت روغن توربو پژو 2008 از اتصالات فلنج دار دقیق در دو سر استفاده می شود تا اتصال کاملاً پایدار و بدون نشتی به بدنه توربو و بلوک موتور برقرار شود.
لوله حصیری اگزوز هایما HAIMA 7X
لوله حصیری اگزوز هایما HAIMA 7X
لوله حصیری اگزوز هایما HAIMA 7X از یک بخش مرکزی فلزی و یک پوشش حصیری فولادی تشکیل شده که به صورت بافت درهم تنیده دور لوله قرار گرفته و مقاومت بالایی در برابر حرارت، فشار گازهای خروجی و تنش های ناشی از حرکت موتور ایجاد می کند. ساختار حصیری باعث می شود لوله در زمان تغییر زاویه موتور یا تکان های شدید، بدون ایجاد ترک یا شکستگی، تغییر شکل کنترل شده داشته باشد و مانع انتقال لرزش به بدنه و کابین شود. جنس لایه داخلی لوله حصیری اگزوز هایما HAIMA 7X از فولاد مقاوم در برابر حرارت ساخته می شود تا در دماهای بالا دچار سوختگی یا خوردگی نشود و پوشش بیرونی حصیری نیز به گونه ای طراحی شده که در برابر ضربه های کوچک و تماس با رطوبت دوام طولانی داشته باشد.
لوله خروجی آب توربوشارژ پژو 2008
لوله خروجی آب توربوشارژ پژو 2008
لوله خروجی آب توربوشارژ پژو 2008 وظیفه دارد که آب خنک کننده ای که گرمای توربوشارژر را جذب کرده، به سیستم خنک کننده موتور بازگرداند و به دلیل فشرده سازی هوای ورودی و افزایش دمای آن، نیاز به خنک سازی دارد. به همین دلیل، لوله خروجی آب توربوشارژ به عنوان یک مسیر حیاتی برای دفع گرمای اضافی عمل می کند و موجب انتقال آب گرم از توربوشارژر به رادیاتور یا دیگر اجزای سیستم خنک کننده می شود. لوله خروجی آب توربوشارژ پژو 2008 از موادی ساخته می شود که در برابر حرارت و فشار بالا مقاوم باشند و به لوله امکان می دهد تا در شرایط سخت کاری، مانند دمای بالای محیط توربوشارژر، بدون تخریب عمل کند.
لوله خروجی آب رادیاتور پژو 508
لوله خروجی آب رادیاتور پژو 508
لوله خروجی آب رادیاتور پژو 508 یکی از اجزای اصلی سیستم خنک کننده خودرو است که وظیفه اش هدایت آب گرم شده از رادیاتور به سمت بیرون و سپس به داخل سیستم خنک کننده بازگشتن آن است. این لوله از موادی ساخته می شود که در برابر حرارت و فشار مقاوم می باشند و تحمل فشار بالای آب گرم و همچنین مقاومت در برابر خوردگی و رسوبات را دارد. لوله خروجی آب رادیاتور پژو 508 به حفظ دمای مطلوب موتور کمک می کند. این لوله در دو سر دارای آببندی مناسبی است که از نشت آب جلوگیری می کند. نشت آب می تواند باعث کاهش سطح مایع خنک کننده شود و در نتیجه عملکرد سیستم خنک کننده را مختل کند.
لوله رادیاتور کولر به کمپرسور پژو 2008
لوله رادیاتور کولر به کمپرسور پژو 2008
لوله رادیاتور کولر به کمپرسور پژو 2008 وظیفه انتقال مبرد (گاز خنک کننده) بین رادیاتور کولر (کندانسور) و کمپرسور را بر عهده دارد. لوله کولر به همراه سایر اجزای سیستم تهویه مطبوع، یک مدار بسته را تشکیل می دهند که در آن مبرد به طور مداوم در گردش است.
در رادیاتور کولر، مبرد گرم شده توسط کمپرسور، حرارت خود را از دست داده و به مایع تبدیل می شود. سپس مایع خنک به کمپرسور باز می گردد و مجدداً به گاز داغ تبدیل می شود. لوله رادیاتور کولر به کمپرسور پژو 2008 فشار مبرد را در سیستم حفظ کرده و از ایجاد نشتی هوا جلوگیری می کند.