مه شکن عقب راست پژو 2008
مه شکن عقب راست پژو 2008
نقش اصلی مه شکن عقب راست پژو 2008، افزایش قابلیت دیده شدن و ایجاد آگاهی بیشتر برای رانندگان در شرایط دید محدود و آب و هوای بد است. مه شکن عقب راست پژو 2008 به صورت جداگانه از سایر چراغهای عقب، در قسمت پایین بدنه خودرو قرار میگیرد. این چراغ به طور معمول قرمز رنگ است و با روشن شدن آن، نوری قوی و شدید در شرایط دید ضعیف ایجاد میکند. در شرایط مه ، باران سنگین یا غبار، به عنوان یک نشانگر قدرتمند، دید رانندههای عقب را به خود جلب میکند. استفاده از مه شکن عقب راست پژو 2008 در شرایطی که دید بسیار محدود است، توصیه میشود.
مه شکن عقب راست پژو 407
مه شکن عقب راست پژو 407
مه شکن عقب راست پژو 407 علاوه بر تولید نور، دارای ویژگیهای دیگری نیز هست که به ایمنی بیشتر کمک میکند. این قطعه با دارا بودن نشانگر و با روشن شدن نور قرمز یا تغییر در شکل و الگوی نور، به رانندگان پشت خودرو اطلاع میدهد که راننده جلویی در حال ترمز کردن است. همچنین، مه شکنهای عقب علاوه بر افزایش ایمنی، نقش مهمی در طراحی و زیبایی خودرو دارند. طراحی مناسب و مدرن این چراغها میتواند به جلوه زیبایی و شخصیت خودرو کمک کند و تجربه بصری بهتری برای بینندگان ایجاد کند. در نتیجه، مه شکن عقب راست پژو 407 نه تنها به ایمنی رانندگی کمک میکند، بلکه به جذابیت ظاهری خودرو نیز افزوده میشود.
موتور برف پاک کن جلو پژو 508
موتور برف پاک کن جلو پژو 508
موتور برف پاک کن جلو پژو 508 نیروی محرکه برای حرکت بازوهای برف پاک کن و پاک کردن شیشه جلو از آب، برف و سایر آلودگی ها را تأمین می کند. موتور برف پاک کن جلو با دریافت جریان برق از باتری خودرو، شروع به چرخش می کند. این چرخش، از طریق یک سری چرخ دنده و اهرم ها، به بازوهای برف پاک کن منتقل شده و باعث حرکت آن ها می شود. سیستم کنترل الکترونیکی خودرو نیز با تنظیم سرعت و زمان چرخش موتور، عملکرد برف پاک کن را مدیریت می کند. موتور برف پاک کن جلو پژو 508 از قطعات مختلفی مانند بلبرینگ، چرخ دنده، سیم پیچ و... ساخته می شود.
میل سوپاپ پژو 407
میل سوپاپ پژو 407
در ساخت میل سوپاپ پژو 407، توجه ویژهای به قابلیت تنظیم دقیق زمان بندی سوپاپها شده است. این قطعه باید بتواند به دقت زمانبندی باز و بسته شدن سوپاپها را در هر دور موتور تنظیم کند. برای این منظور، میل سوپاپ به سیستم تایمینگ متغیر مجهز است که به موتور اجازه میدهد در شرایط مختلف رانندگی عملکرد بهینهای داشته باشد. با تغییر زمان بندی سوپاپها در دورهای مختلف، موتور قادر است تا حداکثر قدرت و کارایی را از سوخت مصرفی بگیرد. این ویژگی میل سوپاپ پژو 407 در هنگام شتاب گیری و در سرعتهای بالا بسیار مفید است، زیرا میتواند نسبت به شرایط مختلف تغییرات مورد نیاز را اعمال کند و از مصرف سوخت اضافی جلوگیری نماید.
میل لنگ پژو 407
میل لنگ پژو 407
یکی از ویژگی های مهم میل لنگ پژو 407 مقاومت بالای آن در برابر فشارهای ناشی از احتراق است. هنگام کار موتور، هر پیستون با نیروی انفجار مخلوط هوا و سوخت ضربه شدیدی به شاتون و سپس به میل لنگ وارد می کند. میل لنگ باید قادر باشد این فشار را تحمل کرده و بدون تغییر شکل یا ایجاد ترک عملیات چرخشی را ادامه دهد. برای این منظور از فولاد سخت کاری شده در ساخت آن استفاده می شود تا در برابر تنش های متوالی مقاومت کافی داشته باشد. طراحی دقیق ژورنال ها و تکیه گاه ها نیز باعث می شود نیرو به شکل اصولی توزیع شود و نقاط تمرکز فشار ایجاد نشود. این ویژگی میل لنگ پژو 407 علاوه بر افزایش دوام، باعث کاهش لرزش موتور و جلوگیری از ایجاد صداهای غیرعادی در زمان روشن بودن خودرو می شود.
میل موجگیر پژو 508
میل موجگیر پژو 508
میل موجگیر پژو 508 یک میله فولادی توخالی است که به دو نقطه از سیستم تعلیق خودرو متصل می شود. هنگامی که خودرو در پیچ ها حرکت می کند یا از روی ناهمواری های جاده عبور می کند، بدنه خودرو تمایل به کج شدن به یک سمت دارد. میل موجگیر با ایجاد یک نیروی پیچشی، این حرکت را محدود کرده و از کج شدن بیش از حد بدنه جلوگیری می کند. میل موجگیر پژو 508 با کاهش حرکت بدنه خودرو در پیچ ها، پایداری خودرو را افزایش داده و از واژگون شدن آن جلوگیری می کند. لاستیک میل موجگیر یا همان بوش میل موجگیر، قطعه ای لاستیکی است که در دو سر میل موجگیر خودرو نصب می شود و از سایش آن جلوگیری می کند.
میل موجگیر جلو پژو 2008
میل موجگیر جلو پژو 2008
میل موجگیر جلو پژو 2008 علاوه بر متصل کردن سیستم تعلیق به شاسی، نیرو های افقی و طولی را نیز به شاسی منتقل می کند. همچنین باعث محدود کردن حرکات سیستم تعلیق و جلوگیری از چرخش و ناپایداری آن می شود. مواد مختلفی برای ساخت میل موجگیر جلو پژو 2008 استفاده می شود، از جمله فولاد، آلیاژ های آلومینیوم و حتی پلاستیک های پیشرفته. انتخاب جنس و طراحی این قطعه بر اساس وزن خودرو، نوع سیستم تعلیق و شرایط رانندگی صورت می گیرد. البته بازرسی و تعمیر به موقع میل موجگیر از اهمیت زیادی برای ایمنی و عملکرد صحیح سیستم تعلیق برخوردار است.
میل موجگیر جلو پژو 407
میل موجگیر جلو پژو 407
میل موجگیر جلو پژو 407 یک میله بلند استوانهای U شکل از جنس فلز فولادی است و از طریق دو بازوی کنترل، سیستم تعلیق را از دو طرف محور به هم متصل میکند. میل موجگیر جلو پژو 407 از وسط در دو نقطه با بوشهای لاستیکی به شاسی متصل میشود و وظیفه اصلی آن کنترل و هدایت حرکت سیستم تعلیق در هنگام رانندگی و عبور از سطوح ناهموار است. میل موجگیر جلو پژو 407 می تواند انواع نیروهای وارده از طریق سیستم تعلیق را تحمل کند بدون اینکه دچار خرابی شود و طول و زاویه آن بر پایداری و راحتی رانندگی خودرو تأثیر مستقیم دارد.
هوزینگ ترموستات پژو 2008
هوزینگ ترموستات پژو 2008
هوزینگ ترموستات پژو 2008 در نزدیکی بلوک موتور و در نقطهای که لولههای سرد و گرم به آن متصل میشوند، قرار دارد و به صورت یک محفظه یا قسمتی از سیستم خنک کننده موتور عمل میکند. نقش اصلی هوزینگ ترموستات پژو 2008، محافظت و حفظ ترموستات است. ترموستات یک سنسور حرارتی است که دمای موتور را اندازهگیری می کند و در صورت لزوم، مکانیزم باز و بسته شدن آب سرد را کنترل میکند. هوزینگ ترموستات پژو 2008 از جنس فلزی فولاد ساخته میشود. این مواد قابلیت انتقال حرارت را دارند و در برخورد با دمای بالا و فشار آب خنک کننده قابل اطمینان عمل می کنند.
هوزینگ ترموستات پژو 508
هوزینگ ترموستات پژو 508
هوزینگ ترموستات پژو 508 با باز و بسته کردن مسیر عبور مایع خنک کننده، دمای موتور را در محدوده مشخص شده نگه می دارد و از گرم شدن بیش از حد یا سرد شدن بیش از حد موتور جلوگیری می کند. مهم ترین مزیت هوزینگ ترموستات، حفظ دمای موتور در محدوده مشخص شده توسط سازنده است.
این امر باعث می شود موتور با بازدهی بالا و بدون آسیب دیدن کار کند. هوزینگ ترموستات پژو 508 و فن خنک کننده به صورت هماهنگ با هم کار می کنند و زمانی که شیر برقی ترموستات باز می شود، فن خنک کننده شروع به فعالیت می کند و زمانی که بسته می شود، فن نیز متوقف می گردد. فعالیت بی وقفه فن خنک کننده می تواند نشانه خرابی ترموستات باشد.
واتر پمپ پژو 2008
واتر پمپ پژو 2008
دوام و طول عمر بالا از دیگر ویژگی های مهم واتر پمپ پژو 2008 است. در ساخت این قطعه از بلبرینگ های باکیفیت استفاده شده که توان تحمل چرخش مداوم و فشار زیاد را دارند. بلبرینگ های مرغوب باعث می شوند پروانه داخلی بدون لرزش و با صدای کم بچرخد و در نتیجه کارکرد واتر پمپ نرم و پایدار باشد. شفت پمپ نیز از جنسی ساخته شده که در برابر سایش و ضربه مقاومت بالایی دارد و در طولانی مدت دچار لقی نمی شود. بدنه واتر پمپ پژو 2008 از آلیاژهای مقاوم در برابر خوردگی تولید شده تا در تماس مداوم با مایع خنک کننده دچار زنگ زدگی نشود. این موضوع برای خودروهایی که در مناطق مرطوب یا با کیفیت آب پایین تردد می کنند اهمیت زیادی دارد.
واتر پمپ پژو 407
واتر پمپ پژو 407
واتر پمپ پژو 407 یک بخش مهم در سیستم خنک کاری موتور خودرو است که با چرخش خود، آب را در این سیستم به گردش درمی آورد. ویژگی های اصلی واتر پمپ پژو 407 شامل جنس فلز، محل قرارگیری در جلوی موتور و شیوه عملکرد با چرخش و پمپاژ آب در مسیر خنک کاری موتور است. البته تعویض واتر پمپ پژو 407 باید توسط تعمیرگاه مجاز و با استفاده از قطعات اصلی انجام شود. عدم تعویض به موقع می تواند به آسیب جدی موتور منجر شود. برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد این محصول با کارشناسان ما در ارتباط باشید و از مزایای خرید از ما بهره مند شوید.
واتر پمپ پژو 508
واتر پمپ پژو 508
یکی از ویژگی های مهم واتر پمپ پژو 508 سازگاری کامل آن با سیستم خنک کننده اصلی خودرو است. این قطعه دقیقا مطابق با استانداردهای کارخانه و با ابعاد و اتصالات دقیق ساخته شده و به همین دلیل بدون نیاز به هیچ گونه تغییر یا اصلاح روی موتور نصب می شود. هماهنگی عملکرد واتر پمپ با دور موتور و فشار سیستم باعث می شود دمای خودرو در بازه ایمن باقی بماند و نوسان نکند. این ثبات دمایی تأثیر مستقیم بر کاهش مصرف سوخت، بهبود شتاب و افزایش عمر قطعات موتور دارد. اتصالات محکم و درزگیری دقیق واتر پمپ پژو 508 نیز احتمال نشتی مایع خنک کننده را به حداقل می رساند و راننده می تواند مطمئن باشد سیستم خنک کننده همیشه در وضعیت مناسب کار می کند.
واشر اویل ماژول پژو 508
واشر اویل ماژول پژو 508
واشر اویل ماژول پژو 508 وظیفه جلوگیری از نشت روغن در محل اتصال قطعات این مجموعه را بر عهده دارد. این واشر با قرارگیری دقیق میان سطوح فلزی، مسیر عبور روغن را کاملاً آب بندی کرده و مانع از خروج روغن یا ورود آلودگی به مدار روانکاری موتور می شود. با توجه به فشار و دمای بالای روغن در زمان کارکرد موتور، کیفیت ساخت این قطعه تأثیر مستقیمی بر سلامت سیستم روغن کاری و عملکرد کلی پیشرانه دارد. واشر اویل ماژول پژو 508 در برابر تغییرات دمایی شدید، انبساط و انقباض قطعات موتور و تماس دائمی با روغن موتور، شکل و خاصیت آب بندی خود را حفظ می کند. انعطاف مناسب در کنار استحکام مکانیکی بالا موجب می شود فشار پیچ های اتصال به شکل متعادل روی واشر توزیع شده و از ایجاد شکاف یا تغییر شکل در طول زمان جلوگیری شود.
واشر ترموستات پژو 2008
واشر ترموستات پژو 2008
واشر ترموستات پژو 2008 بین بدنه ترموستات و بلوک موتور قرار می گیرد و وظیفه دارد از نشت مایع خنک کننده جلوگیری کند. این واشر از جنس مواد مقاوم در برابر حرارت و فشار ساخته می شود تا بتواند شرایط سخت داخل موتور را تحمل کند. ترموستات یک دستگاه تنظیم دما است که جریان مایع خنک کننده را کنترل می کند و باعث می شود موتور در دمای بهینه کار کند. اگر واشر ترموستات خراب شود یا دچار ترک و نشت شود، ممکن است باعث کاهش عملکرد موتور و افزایش مصرف سوخت شود، همچنین می تواند به افزایش دمای موتور و آسیب های جدی تر منجر شود. واشر ترموستات پژو 2008 از جنس لاستیک بوده و در برابر سایش مقاوم است.
واشر درب سوپاپ پژو 407
واشر درب سوپاپ پژو 407
واشر درب سوپاپ پژو 407 میان سوپاپ های دود و هوا و سرسیلندر قرار می گیرد و آن ها را آببندی کرده و مانع از دست رفتن هوای مورد نیاز برای احتراق و نشتی از سیلندر می گردد. همچنین واشر درب سوپاپ از خارج شدن دود و گاز ناشی از احتراق جلوگیری می کند. این دود و گاز در صورت نشتی به درون قطعات موتور می توانند موجب آسیب و خوردگی قطعات شوند. واشر درب سوپاپ پژو 407 ضخامت کمی داشته و در برابر مواد خورنده و زنگ زدن مقاومت بالایی دارد. همچنین واشر درب می تواند حرارت بالای موتور را به خوبی تاب بیاورد.
واشر درب سوپاپ پژو 508
واشر درب سوپاپ پژو 508
واشر درب سوپاپ پژو 508 از لاستیک های مقاوم در برابر حرارت، مواد الاستومری پیشرفته یا ترکیبات سیلیکونی تولید می شود تا در تماس مداوم با روغن موتور، بخارات داخلی و دمای بالای پیشرانه دچار تغییر شکل یا ترک خوردگی نشود. طراحی دقیق این قطعه به گونه ای است که کاملاً با شیارهای درب سوپاپ و سطح سرسیلندر هماهنگ شده و پس از نصب، اتصال یکنواخت و مطمئنی ایجاد می کند. انعطاف پذیری مناسب متریال به واشر اجازه می دهد تا لرزش های موتور و تغییرات حرارتی را بدون کاهش کیفیت آب بندی تحمل کند. واشر درب سوپاپ پژو 508 از انتشار بوی روغن سوخته ناشی از برخورد روغن نشت کرده با قطعات داغ موتور جلوگیری می کند. این موضوع نه تنها به حفظ پاکیزگی فضای موتور کمک می کند، بلکه احتمال آسیب به قطعات مجاور و ایجاد آلودگی در محفظه موتور را نیز کاهش می دهد.
واشر درپوش سوپاپ پژو 508
واشر درپوش سوپاپ پژو 508
واشر درپوش سوپاپ پژو 508 از جنس لاستیک مقاوم ساخته می شود. این ماده به دلیل خاصیت ارتجاعی و مقاومت در برابر حرارت و روغن، برای این کاربرد مناسب است. شکل این واشر متناسب با شکل درپوش سوپاپ و سرسیلندر طراحی شده است تا بتواند به طور کامل فضای بین این دو قطعه را پوشش دهد.
مهم ترین وظیفه واشر درپوش سوپاپ، ایجاد یک آب بندی کامل بین درپوش سوپاپ و سرسیلندر است تا از نشت روغن به بیرون موتور جلوگیری کند. واشر درپوش سوپاپ پژو 508 به حفظ فشار روغن در داخل بلوک سیلندر کمک می کند. واشر درپوش سوپاپ از ورود آلودگی ها مانند گرد و غبار به داخل موتور جلوگیری می کند.
واشر سر سیلندر پژو 2008
واشر سر سیلندر پژو 2008
واشر سر سیلندر پژو 2008 با قرار گرفتن بین بلوک سیلندر و سرسیلندر، از نشت روغن و آب جلوگیری می کند و باعث حفظ فشار احتراق می شود. استفاده از متریال مقاوم در ساخت واشر، همچون فولاد چند لایه یا مواد کامپوزیتی، دوام و کارایی آن را افزایش می دهد. طراحی دقیق و مطابق با استانداردهای پژو، عملکرد مطمئن موتور را تضمین می کند و مانع بروز مشکلات جدی در سیستم خنک کاری می شود. این واشر به گونه ای طراحی شده که در برابر دمای بالا، فشار زیاد و خوردگی مقاومت بالایی از خود نشان می دهد. نصب صحیح آن باعث کاهش مصرف سوخت و افزایش عمر موتور خواهد شد. در فروشگاه ما، واشر سر سیلندر پژو 2008 با ضمانت اصالت و بهترین قیمت عرضه می شود.
واشر سر سیلندر پژو 407
واشر سر سیلندر پژو 407
واشر سر سیلندر پژو 407 با دقت بالا و از متریال مقاوم در برابر حرارت و فشار طراحی شده است. این قطعه، نقش مهمی در آب بندی بین بلوک سیلندر و سرسیلندر ایفا می کند و مانع از نشت مایعات موتور به بخش های داخلی می شود. عملکرد صحیح این واشر از آسیب های جدی به موتور جلوگیری می کند. در ساخت این محصول، از آلیاژ چندلایه و پوشش های مقاوم در برابر خوردگی استفاده شده که دوام بالا و عملکردی مطمئن را تضمین می نماید. طراحی دقیق آن باعث توزیع یکنواخت فشار در سطح تماس می شود. اگر به دنبال واشری بادوام، با کارایی فنی بالا و هماهنگ با سیستم حرارتی پژو 407 هستید، این قطعه گزینه ای ایده آل برای شما خواهد بود. اکنون با ضمانت اصالت و قیمت رقابتی در فروشگاه ما موجود است.
واشر سرسیلندر پژو 508
واشر سرسیلندر پژو 508
واشر سرسیلندر پژو 508 در محیطی فعالیت می کند که همواره تحت تأثیر دمای بسیار بالا، فشار شدید حاصل از احتراق و تغییرات مداوم حرارتی قرار دارد؛ ازاین رو کیفیت ساخت و دقت طراحی آن تأثیر مستقیمی بر سلامت موتور خواهد داشت. واشر سرسیلندر پژو 508 ساختاری چندلایه دارد و با استفاده از آلیاژهای مقاوم در برابر حرارت و فشار ساخته شده است. این ترکیب مهندسی شده باعث می شود قطعه در برابر تنش های مکانیکی و تغییرات دمایی مکرر پایداری خود را حفظ کند. واشر سرسیلندر فشار حاصل از انفجار سوخت را کنترل کرده و از انتقال آن به بخش های دیگر جلوگیری می کند. همچنین مجاری عبور روغن موتور و مایع خنک کننده با دقت بالا در این قطعه جانمایی شده اند تا هر سیال در مسیر اختصاصی خود جریان داشته باشد.
واشر گلویی اگزوز پژو 2008
واشر گلویی اگزوز پژو 2008
واشر گلویی اگزوز پژو 2008 نقش مهمی در جلوگیری از نشت گازهای خروجی به بیرون از موتور دارد. این واشر بین سرسیلندر و منیفولد اگزوز نصب می شود و وظیفه آن ایجاد یک مهر و موم محکم برای جلوگیری از نشت گازهای داغ و مضر است. گازهایی که از موتور خارج می شوند، به دلیل دمای بسیار بالا و فشار زیاد، ممکن است از محل اتصال بین سرسیلندر و منیفولد نشت کنند. واشر گلویی اگزوز با تحمل دما و فشار بالا، از این نشت جلوگیری می کند. واشر گلویی اگزوز پژو 2008 از مواد مقاومی ساخته می شود که توانایی تحمل شرایط سخت موتور را دارد. اگر نشانه هایی مانند صدای غیرعادی از موتور، کاهش قدرت موتور، یا بوی نامطبوع گازهای خروجی را مشاهده نمایید، ممکن است نشان دهنده خرابی واشر گلویی اگزوز باشد.
واشر منیفولد دود پژو 407
واشر منیفولد دود پژو 407
واشر منیفولد دود پژو 407 بین سرسیلندر و منیفولد دود قرار می گیرد. این قطعه به ظاهر ساده، نقش بسیار مهمی در آب بندی دقیق مسیر خروج دود دارد و اجازه نمی دهد گازهای داغ حاصل از احتراق قبل از رسیدن به مسیر اصلی اگزوز، از محل اتصال نشت کنند. واشر منیفولد دود پژو 407 از ترکیبات مقاوم در برابر حرارت ساخته می شود. این طراحی چندلایه باعث می شود واشر بتواند در برابر تغییرات شدید دمایی، انبساط و انقباض قطعات فلزی اطراف مقاومت نشان دهد. سطح این واشرها به گونه ای طراحی شده که بتواند کوچک ترین ناهمواری های بین سطح سرسیلندر و منیفولد را پوشش دهد و یک آب بندی یکنواخت ایجاد کند. در نتیجه، مسیر خروج گازها کاملاً کنترل شده باقی می ماند و از ورود هوا یا خروج دود از نقاط ناخواسته جلوگیری می شود.
واشر منیفولد هوا پژو 407
واشر منیفولد هوا پژو 407
واشر منیفولد هوا پژو 407 بین منیفولد هوا و سرسیلندر قرار می گیرد. این قطعه می تواند در شرایط کاری موتور، اتصال کاملاً یکنواخت و بدون نشتی ایجاد کند. نقش اصلی این واشر جلوگیری از ورود یا خروج غیرمجاز هوا از مسیر منیفولد است؛ موضوعی که اگر دچار اختلال شود، عملکرد موتور به صورت مستقیم تحت تأثیر قرار می گیرد. واشر منیفولد هوا پژو 407 دارای طراحی دقیق بر اساس کانال های عبور هوا در سرسیلندر و منیفولد است. این طراحی باعث می شود جریان هوا بدون افت فشار و بدون آشفتگی وارد محفظه احتراق شود. در بسیاری از نسخه های باکیفیت، سطح واشر دارای لایه های آب بندی چندگانه و پوشش های مقاوم در برابر روغن و حرارت است تا در برابر تغییرات دمایی شدید داخل موتور مقاومت بیشتری داشته باشد. این قطعه مستقیماً بر نسبت هوا به سوخت تأثیر می گذارد. زمانی که واشر منیفولد هوا در شرایط سالم باشد، هوای ورودی بدون نشتی و با فشار استاندارد به داخل سیلندرها هدایت می شود.
واشر ورودی دود توربو شارژ پژو 2008
واشر ورودی دود توربو شارژ پژو 2008
واشر ورودی دود توربو شارژ پژو 2008 از نشت گازهای خروجی جلوگیری می کند. سیستم توربوشارژ خودرو با استفاده از فشار گازهای خروجی موتور، هوای بیشتری را در داخل موتور فشرده می کند که منجر به افزایش قدرت و کارایی موتور می شود. این واشر بین منیفولد اگزوز و توربوشارژ نصب می شود. مواد استفاده شده در این واشر بسیار مقاوم در برابر حرارت و فشار می باشند، چرا که گازهای خروجی از موتور دمای بسیار بالا و فشار زیادی دارند. واشر ورودی دود توربو شارژ پژو 2008 از آلیاژ مقاوم در برابر مواد خورنده ساخته شده و می تواند شرایط سخت محیطی را به خوبی تاب بیاورد.
یاتاقان ثابت و متحرک پژو 2008
یاتاقان ثابت و متحرک پژو 2008
یاتاقان ثابت و متحرک پژو 2008 دارای شیارهای روغن کاری دقیق هستند که جریان روغن را در سرعت های مختلف پایدار نگه می دارند. در نسخه های متحرک، طراحی نیم دایره ای و لبه های پرداخت شده باعث می شود در زمان حرکت رفت وبرگشتی شاتون، تماس یکنواخت و بدون ضربه برقرار بماند. یاتاقان ثابت نیز با دقت بالا در بستر بلوک موتور قرار می گیرد تا میل لنگ در محور صحیح بچرخد و هیچ گونه انحراف یا لقی اضافی ایجاد نشود. یاتاقان ثابت و متحرک پژو 2008 مقاومت بالا در برابر حرارت دارد؛ موتورهای توربوشارژ به دلیل دمای بالاتر، فشار بیشتری به یاتاقان وارد می کنند و آلیاژ چند لایه مناسب، از تغییر شکل یا پوسته پوسته شدن جلوگیری می کند. همچنین موجب کاهش لرزش و صدای موتور می گردد. یاتاقان سالم و دقیق، لقی شعاعی را در حد استاندارد نگه می دارد و از ضربه های ناشی از تغییر بار جلوگیری می کند. به علاوه این محصول باعث افزایش عمر میل لنگ و شاتون است؛ چون سطح تماس یکنواخت و پایدار، از ایجاد خط و سایش نقطه ای جلوگیری می کند.