میل تعادل عقب چپ هایما HAIMA 8S
3,200,000 تومانمیل تعادل عقب چپ هایما HAIMA 8S
میل تعادل عقب چپ هایما HAIMA 8S از اجزای سیستم تعلیق عقب است که ارتباط حرکتی میان مجموعه تعلیق و میل تعادل را برقرار می کند و در زمان تغییر وضعیت چرخ های عقب، نیروهای واردشده را به مجموعه منتقل می کند. میل تعادل عقب چپ هایما HAIMA 8S دارای بدنه فلزی با اتصالات مفصلی در دو طرف است تا هنگام بالا و پایین رفتن چرخ ها، تغییر زاویه طبیعی مجموعه تعلیق بدون ایجاد گیر در اتصال ها انجام شود. عملکرد صحیح میل تعادل باعث می شود حرکت دو سمت سیستم تعلیق در زمان پیچیدن و عبور از مسیرهای ناهموار بهتر کنترل شود و میزان حرکات اضافی بدنه کاهش پیدا کند. از آنجا که این قطعه در قسمت زیر خودرو قرار دارد، به طور مداوم در معرض ضربه های ناشی از دست انداز، رطوبت، گردوغبار و فشارهای مکانیکی قرار می گیرد و کیفیت اتصالات و سلامت مفصل های آن در عملکرد صحیح سیستم تعلیق اهمیت زیادی دارد.
میل تعادل عقب راست هایما HAIMA 8S
3,200,000 تومانمیل تعادل عقب راست هایما HAIMA 8S
میل تعادل عقب راست هایما HAIMA 8S در مجموعه تعلیق عقب، برای کنترل حرکات جانبی و کاهش نوسانات بدنه خودرو به کار می رود. میل تعادل دارای لوله ای فلزی با ساختار توخالی است که میان دو چرخ عقب قرار می گیرد و هنگام پیچیدن یا عبور از ناهمواری ها، اختلاف حرکت میان چرخ ها را متعادل می کند. میل تعادل عقب راست هایما HAIMA 8S از فولاد مقاوم با قابلیت تحمل پیچش ساخته می شود و در دو سر آن بوش های لاستیکی با تراکم بالا قرار گرفته اند تا هنگام انتقال نیرو، ضربات ناگهانی مسیر جذب شود و بدنه خودرو در پیچ ها کمتر دچار کج شدگی شود. طراحی میل تعادل عقب در هایما 8S به گونه ای است که با وزن خودرو، نوع سیستم تعلیق و موقعیت رام عقب هماهنگ باشد و ثبات خودرو در سرعت های بالا حفظ کند. همین ساختار باعث می شود هنگام تغییر مسیر ناگهانی، خودرو واکنش طبیعی داشته باشد و چسبندگی تایرها روی سطح جاده ثابت بماند.
میل رابط موجگیر جلو هایما HAIMA 7X
میل رابط موجگیر جلو هایما HAIMA 7X
میل رابط موجگیر جلو هایما HAIMA 7X بخش بنیادین از ساختار تعلیق مک فرسون است که میل تعادل اصلی را به پایه کمک فنر های جلو مقید می سازد و ضربات ترنسفر شده از ناهمواری های جاده را کنترل می نماید. بدنه تمام فولادی آلیاژی این رابط کششی، در برابر گشتاورهای برشی شدید هنگام دور زدن ناگهانی مقاوم سازی شده و مانع از تابیدگی اکسل جلو می گردد. سیبک های دوگانه آن مجهز به پین های فولادی سخت کاری شده به همراه اتصالات آب بندی نیتریل هستند که حرکات زاویه ای را بدون لقی فیزیکی جذب می کنند. حفظ زوایای کمبر و کستر در حین حرکت در مسیرهای پر دست انداز به کیفیت ساختاری این جزء وابسته است. استهلاک مفصل های این پیوند، گیجی فرمان و کوبش های مداوم را رقم خواهد زد.
میل رابط موجگیر عقب هایما HAIMA 8S
میل رابط موجگیر عقب هایما HAIMA 8S
میل رابط موجگیر عقب هایما HAIMA 8S یا میل موج گیر عقب، رابط مکانیکی اکسل تعلیق مستقل مولتی لینک با میل تعادل عقب این خودرو است که نقش بی بدیلی در کاهش بادی رول شاسی ایفا می کند. این میله فولادی با روش فورجینگ تحت فشار ساخته شده و در هر دو انتها به سیبک های متحرک مجهز به گریس پایه لیتیوم و کاسه های ضد سایش متصل می باشد. گردگیرهای الاستومری در محل مفصل ها مانع از ورود گل و لای و ذرات ساینده به کاسه پلاستیکی فشرده می شوند. سلامت این قطعه تماس یکنواخت چرخ های عقب با سطح آسفالت در مانورهای تند جاده ای و پیچ ها را مهیا ساخته و هندلینگ پایدار اسپرتی فراهم می آورد. هرگونه لقی در سیبک ها صدای کوبش آزاردهنده ایجاد کرده و عملکرد سامانه پایداری الکترونیکی را دچار اختلال می کند. تهیه نسخه وارداتی درجه یک این قطعه، سواری ایمن و بی صدای خودرو را بازسازی می کند؛ با ثبت سفارش آنلاین، ثبات تعلیق را تجربه نمایید.
میل رابط میل موجگیر عقب هایما HAIMA 7X
3,500,000 تومانمیل رابط میل موجگیر عقب هایما HAIMA 7X
میل رابط میل موجگیر عقب هایما HAIMA 7X وظیفه انتقال دقیق نیرو میان میل موجگیر و شاسی را دارد و نقش مهمی در کنترل حرکات جانبی بدنه هنگام عبور از پیچ ها یا ناهمواری های طولانی ایفا می کند. این قطعه با ساختار یکپارچه فلزی و بوش های مقاوم در دو سر خود، موجب جذب ضربات ریز و جلوگیری از انتقال لرزش های اضافی به کابین می شود. میل رابط میل موجگیر عقب هایما HAIMA 7X در شرایط فشار بالا، مانند حرکت با سرعت بالا یا وزن زیاد، دچار تغییر شکل نمی شود و اتصال پایدار میان اجزای سیستم تعلیق را حفظ می کند. استفاده از آلیاژهای مستحکم در بخش میله و لاستیک های مقاوم در بوش ها باعث شده این میل رابط در برابر خوردگی، تغییر دما و سایش طولانی مدت به خوبی عمل کند.
میل ژامبون هایما HAIMA 8S
3,300,000 تومانمیل ژامبون هایما HAIMA 8S
میل ژامبون هایما HAIMA 8S از قطعات اصلی مجموعه تعلیق و اتصالات چرخ است که برای نگه داشتن و هدایت صحیح مجموعه چرخ نسبت به بدنه و انتقال نیروهای وارد شده از مسیر به بخش های مختلف سیستم تعلیق به کار می رود. این قطعه به دلیل قرار گرفتن در مجموعه زیر ین، هنگام عبور خودرو از دست انداز، ترمزگیری، شتاب گیری و تغییر مسیر تحت فشار و نیروی مکانیکی قرار دارد و استحکام بدنه و دقت محل های اتصال آن اهمیت زیادی دارد. ساختار میل ژامبون هایما HAIMA 8S در برابر خم شدن و ضربه های ناشی از ناهمواری جاده مقاومت مناسبی دارد و ابعاد و فرم محل نصب آن نیز با هندسه سیستم تعلیق HAIMA 8S هماهنگ است. هرگونه تغییر شکل، تاب برداشتن یا آسیب در این قطعه می تواند موقعیت صحیح اجزای متصل به آن را تحت تأثیر قرار دهد و در عملکرد کلی سیستم تعلیق و چرخ اختلال ایجاد کند.
میل سوپاپ پژو 407
میل سوپاپ پژو 407
در ساخت میل سوپاپ پژو 407، توجه ویژه‌ای به قابلیت تنظیم دقیق زمان بندی سوپاپ‌ها شده است. این قطعه باید بتواند به دقت زمان‌بندی باز و بسته شدن سوپاپ‌ها را در هر دور موتور تنظیم کند. برای این منظور، میل سوپاپ به سیستم تایمینگ متغیر مجهز است که به موتور اجازه می‌دهد در شرایط مختلف رانندگی عملکرد بهینه‌ای داشته باشد. با تغییر زمان بندی سوپاپ‌ها در دورهای مختلف، موتور قادر است تا حداکثر قدرت و کارایی را از سوخت مصرفی بگیرد. این ویژگی میل سوپاپ پژو 407 در هنگام شتاب گیری و در سرعت‌های بالا بسیار مفید است، زیرا می‌تواند نسبت به شرایط مختلف تغییرات مورد نیاز را اعمال کند و از مصرف سوخت اضافی جلوگیری نماید.
میل سوپاپ هایما HAIMA S7
میل سوپاپ هایما HAIMA S7
یکی از ویژگی‌های مهم میل سوپاپ هایما HAIMA S7 طراحی منحصر به فرد آن برای به حداقل رساندن اصطکاک در داخل موتور است. میل سوپاپ تحت شرایط بسیار سختی از جمله دماهای بالا و فشار زیاد کار می‌کند. بنابراین، استفاده از آلیاژهای با کیفیت بالا و طراحی دقیق سطح تماس در میل سوپاپ از اهمیت بالایی برخوردار است. میل سوپاپ هایما HAIMA S7 به گونه ای ساخته شده که سطح آن به حدی صاف و صیقلی است که کمترین اصطکاک با سایر قطعات متحرک را ایجاد می‌کند. این امر علاوه بر جلوگیری از گرمای اضافی و افزایش عمر موتور، باعث کاهش مصرف سوخت نیز می‌شود.
میل سوپاپ هایما HAIMA X7
میل سوپاپ هایما HAIMA X7
میل سوپاپ هایما HAIMA X7 از قطعات حیاتی در موتور این خودرو است که وظیفه هماهنگ کردن باز و بسته شدن سوپاپ‌ها را بر عهده دارد. این قطعه به همراه چرخش خود، سوپاپ‌ها را در زمان‌های دقیق باز و بسته می‌کند تا فرآیند ورود و خروج گازهای سوختی به درستی انجام شود. میل سوپاپ باید به گونه‌ای طراحی شود که در دورهای مختلف موتور بتواند با دقت بالا عمل کند و از هرگونه تغییر در عملکرد سوپاپ‌ها جلوگیری نماید. به همین دلیل ساخت میل سوپاپ هایما HAIMA X7 با استفاده از متریال مقاوم در برابر فشار و سایش صورت گرفته است. این ویژگی باعث می شود که میل سوپاپ در معرض آسیب‌هایی نظیر ترک‌خوردگی یا سایش در اثر اصطکاک با سوپاپ‌ها و سایر اجزای موتور قرار نگیرد.
میل لنگ پژو 407
میل لنگ پژو 407
یکی از ویژگی های مهم میل لنگ پژو 407 مقاومت بالای آن در برابر فشارهای ناشی از احتراق است. هنگام کار موتور، هر پیستون با نیروی انفجار مخلوط هوا و سوخت ضربه شدیدی به شاتون و سپس به میل لنگ وارد می کند. میل لنگ باید قادر باشد این فشار را تحمل کرده و بدون تغییر شکل یا ایجاد ترک عملیات چرخشی را ادامه دهد. برای این منظور از فولاد سخت کاری شده در ساخت آن استفاده می شود تا در برابر تنش های متوالی مقاومت کافی داشته باشد. طراحی دقیق ژورنال ها و تکیه گاه ها نیز باعث می شود نیرو به شکل اصولی توزیع شود و نقاط تمرکز فشار ایجاد نشود. این ویژگی میل لنگ پژو 407 علاوه بر افزایش دوام، باعث کاهش لرزش موتور و جلوگیری از ایجاد صداهای غیرعادی در زمان روشن بودن خودرو می شود.
میل لنگ رنو کپچر
میل لنگ رنو کپچر
میل لنگ رنو کپچر از فولاد فورج شده و یا کیفیت بالا ساخته شده است که به راحتی آسیب نمی بیند و مقاوم در برابر سایش و خوردگی است، همچنین بسیار قابل اعتماد، پایدار، قوی و دارای عمر طولانی است. میل لنگ رنو کپچر به گونه ای طراحی شده است که هنگام چرخش، لرزش را به حداقل می رساند و باعث پایدار بودن عملکرد سایر بخش ها می شود. میل لنگ رنو کپچر ما، به دلیل داشتن وزن متعادل بین پیستون ها، به موتور اجازه می دهد تا دور بالاتری داشته باشد و با قابلیت اطمینان بسیار بالا، قدرت بیشتری تولید می کند، به طوری که این میل لنگ رنو کپچر به طور منظم تا 8800 دور در دقیقه کار می کند.
میل لنگ هایما HAIMA 8S
44,100,000 تومانمیل لنگ هایما HAIMA 8S
میل لنگ هایما HAIMA 8S در قلب موتور قرار دارد و تمام ضربات رفت وبرگشتی پیستون ها را به حرکت چرخشی تبدیل می کند. میل لنگ هایما HAIMA 8S از فولاد آلیاژی با مقاومت کششی بالا ساخته می شود و در بخش های مختلف آن، ژورنال ها و لنگ ها با بالا ساخته شده اند تا هنگام چرخش، هیچ گونه لقی یا اصطکاک اضافی ایجاد نشود. در موتور هایما 8S طراحی میل لنگ به گونه ای است که تعادل چرخشی حفظ شود و نیروهای ضربه ای ناشی از احتراق در سیلندرها به صورت یکنواخت میان یاتاقان ها توزیع گردد. همین دقت ساخت باعث می شود موتور در دورهای بالا بدون لرزش کار کند و انتقال نیرو به گیربکس کاملاً نرم و پیوسته انجام شود. خرابی یا تاب برداشتن میل لنگ می تواند باعث کاهش فشار روغن، سایش شدید یاتاقان ها و در نهایت از کار افتادن کامل موتور شود.
میل لنگ هایما HAIMA S5
میل لنگ هایما HAIMA S5
- دقیق بودن تلورانس قطر و ضخامت
- چرخش نرم و محکم
- بادوام و طول عمر زیاد
- دارای گارانتی معتبر شرکتی
- فابریک و اصل
میل لنگ هایما HAIMA S5 از فولاد آلیاژی باکیفیت بالا ساخته شده است که دارای سختی بالا، مقاومت در برابر سایش بالا و خواص ضد زنگ است، به علاوه فرایند تولید دقیق دارد، به طوری که استفاده از گوشه‌های گرد و فناوری پرداخت دقیق، میل لنگ هایما HAIMA S5 را براق‌تر می‌کند، همچنین سطح صاف آن باعث تمیز کردن راحت می شود. میل لنگ هایما HAIMA S5 مقاومت عالی در برابر سایش، ترک خوردگی و شکستگی دارد، همچنین به لطف استفاده از آلیاژ بادوام در ساخت آن، از پیچ خوردگی جلوگیری می کند و استحکام زیادی را ارائه می دهد.
میل لنگ هایما HAIMA S7
میل لنگ هایما HAIMA S7
میل لنگ هایما HAIMA S7 یکی از اجزای مهم و حیاتی در سیستم موتور خودرو است و به عنوان یک اتصال کننده بین موتور و گیربکس عمل می‌کند. میل لنگ هایما HAIMA S7 به صورت یک قطعه بلند است که دارای یک یا چندین دنده می‌باشد. در هنگام حرکت خودرو، موتور با چرخاندن میل لنگ، نیرو و گشتاور خود را به گیربکس منتقل می‌کند و سپس گیربکس با استفاده از دنده‌های خود، نیروی حاصل را به چرخ‌های خودرو منتقل می‌کند. البته برای اینکه میل لنگ به درستی عمل کند، باید به صورت منظم سرویس و تعمیرات لازم را انجام داد و در صورت نیاز، قطعات آن را تعویض کرد.
میل لنگ هایما HAIMA X7
میل لنگ هایما HAIMA X7
میل لنگ هایما HAIMA X7 از اصلی ترین قطعات موتور است که وظیفه آن تبدیل حرکت رفت و برگشتی پیستون ها به حرکت دورانی و انتقال توان به گیربکس است. این قطعه به دلیل قرار گرفتن در مرکز عملکرد موتور تحت فشار، ضربه و حرارت بسیار زیادی قرار دارد، به همین دلیل ساخت آن با دقت بالا و استفاده از آلیاژهای مقاوم اهمیت ویژه ای دارد. میل لنگ هایما HAIMA X7 به گونه ای طراحی شده که در دورهای مختلف موتور تعادل خود را حفظ کند و بدون لرزش اضافی دوران داشته باشد. وجود بالانس دقیق در این قطعه باعث کاهش فشار روی یاتاقان ها و جلوگیری از استهلاک زودرس موتور می شود. همچنین شکل هندسی دقیق مجاری روغن کاری در داخل میل لنگ باعث می شود روغن به تمام بخش های متحرک برسد و از ایجاد اصطکاک و افزایش دما جلوگیری شود.
میل لنگ هایما توربو HAIMA S7
میل لنگ هایما توربو HAIMA S7
میل لنگ هایما توربو HAIMA S7، بخشی مهم از سیستم انتقال قدرت خودرو می‌باشد که در قسمت جلویی خودرو قرار گرفته و وظیفه انتقال گشتاور موتور به چرخ‌ها را بر عهده دارد. میل لنگ های هایما توربو HAIMA S7 به طور معمول از جنس فولاد با کیفیت بالا ساخته می‌شوند تا تحمل بارهای سنگین و استحکام لازم را داشته باشند. طراحی و ساختار آنها به گونه‌ای است که به تعادل و پایداری خودرو کمک کرده و قدرت انتقال گشتاور را بهینه می‌کند. همچنین نقش مهمی در عملکرد و کارایی خودرو ایفا می‌کنند و ضمن انتقال گشتاور از موتور به چرخ‌ها، آنها باید تحمل نیروها و لرزش‌های ناشی از حرکت خودرو را داشته باشند.
میل موجگیر پژو 508
میل موجگیر پژو 508
میل موجگیر پژو 508 یک میله فولادی توخالی است که به دو نقطه از سیستم تعلیق خودرو متصل می شود. هنگامی که خودرو در پیچ ها حرکت می کند یا از روی ناهمواری های جاده عبور می کند، بدنه خودرو تمایل به کج شدن به یک سمت دارد. میل موجگیر با ایجاد یک نیروی پیچشی، این حرکت را محدود کرده و از کج شدن بیش از حد بدنه جلوگیری می کند. میل موجگیر پژو 508 با کاهش حرکت بدنه خودرو در پیچ ها، پایداری خودرو را افزایش داده و از واژگون شدن آن جلوگیری می کند. لاستیک میل موجگیر یا همان بوش میل موجگیر، قطعه ای لاستیکی است که در دو سر میل موجگیر خودرو نصب می شود و از سایش آن جلوگیری می کند.
میل موجگیر جلو پژو 2008
میل موجگیر جلو پژو 2008
میل موجگیر جلو پژو 2008 علاوه بر متصل کردن سیستم تعلیق به شاسی، نیرو های افقی و طولی را نیز به شاسی منتقل می کند. همچنین باعث محدود کردن حرکات سیستم تعلیق و جلوگیری از چرخش و ناپایداری آن می شود. مواد مختلفی برای ساخت میل موجگیر جلو پژو 2008 استفاده می شود، از جمله فولاد، آلیاژ های آلومینیوم و حتی پلاستیک های پیشرفته. انتخاب جنس و طراحی این قطعه بر اساس وزن خودرو، نوع سیستم تعلیق و شرایط رانندگی صورت می گیرد. البته بازرسی و تعمیر به موقع میل موجگیر از اهمیت زیادی برای ایمنی و عملکرد صحیح سیستم تعلیق برخوردار است.
میل موجگیر جلو پژو 407
میل موجگیر جلو پژو 407
میل موجگیر جلو پژو 407 یک میله بلند استوانه‌ای U شکل از جنس فلز فولادی است و از طریق دو بازوی کنترل، سیستم تعلیق را از دو طرف محور به هم متصل می‌کند. میل موجگیر جلو پژو 407 از وسط در دو نقطه با بوش‌های لاستیکی به شاسی متصل می‌شود و وظیفه اصلی آن کنترل و هدایت حرکت سیستم تعلیق در هنگام رانندگی و عبور از سطوح ناهموار است. میل موجگیر جلو پژو 407 می تواند انواع نیروهای وارده از طریق سیستم تعلیق را تحمل کند بدون اینکه دچار خرابی شود و طول و زاویه آن بر پایداری و راحتی رانندگی خودرو تأثیر مستقیم دارد.
میل موجگیر جلو چپ دیگنیتی پرایم DIGNITY
میل موجگیر جلو چپ دیگنیتی پرایم DIGNITY
میل موجگیر جلو چپ دیگنیتی پرایم DIGNITY جزئی مهم در سیستم تعلیق خودرو محسوب می‌شود که عملکرد حیاتی در کنترل ارتعاشات و ضربات ایجاد شده توسط چرخ‌ها دارد. میل موجگیر جلو چپ دیگنیتی پرایم DIGNITY با جذب نیروهای وارده به بدنه خودرو و کاهش انتقال آنها به سایر اجزای سیستم تعلیق، موجب افزایش راحتی و آسایش سرنشینان می‌گردد. عملکرد بهینه میل موجگیر جلو چپ دیگنیتی پرایم DIGNITY باعث کنترل دقیق حرکات ارتجاعی فنرها شده و تاثیر مستقیمی بر پایداری و کنترل پذیری خودرو در سرعت‌های مختلف دارد. در شرایط رانندگی در جاده‌های ناهموار یا با برخورد به موانع ناگهانی، این قطعه نقش مهمی در کاهش لرزش‌ها و بهبود عملکرد وسیله نقلیه ایفا می‌کند.
میل موجگیر جلو چپ هایما HAIMA 8S
میل موجگیر جلو چپ هایما HAIMA 8S
میل موجگیر جلو چپ هایما HAIMA 8S با توانایی جذب ضربات، به کاهش انتقال لرزش‌ها و ضربات ناشی از ناهمواری‌های جاده به بدنه خودرو کمک می‌کند و در نتیجه آسایش و راحتی بیشتری را برای سرنشینان فراهم می‌آورد. میل موجگیر جلو چپ هایما HAIMA 8S از مواد فولادی تولید شده است و به افزایش پایداری و کنترل پذیری خودرو در سرعت‌های مختلف کمک می‌کند. همچنین، به افزایش عمر فنرها و سایر اجزای سیستم تعلیق کمک می‌کند. با جذب و کنترل صحیح ضربات، این قطعه می‌تواند فشار کمتری به فنرها و سایر اجزا وارد کند و در نتیجه عمر مفید آنها را افزایش دهد.
میل موجگیر جلو راست تارا
میل موجگیر جلو راست تارا
میل موجگیر جلو راست تارا یکی از قسمت های سیستم تعلیق خودرو است که باعث جلوگیری از غلتش خودرو می شود، همچنین میل موجگیر جلو راست تارا از فلز بادوام با سختی بالا برای پیچش ثابت و عملکرد صاف ساخته شده است، به طوری که دارای عملکرد پایدار و قابلیت اطمینان است. هنگامی که در پیچ ها صدایی به گوش می‌رسد، فرمان شل یا نامناسب است و سایش ناهموار لاستیک‌ها را مشاهده می کنید بایستی فوراً میل موجگیر را تعویض کنید؛ بنابراین میل موجگیر جلو راست تارا بر اساس نمونه اصلی طراحی و ساخته شده است و جایگزین بسیار خوبی برای خودروی شما است.
میل موجگیر جلو راست دیگنیتی پرایم DIGNITY
میل موجگیر جلو راست دیگنیتی پرایم DIGNITY
میل موجگیر جلو راست دیگنیتی پرایم DIGNITY جزئی مهم در سیستم تعلیق خودرو محسوب می‌شود که عملکرد حیاتی در کنترل ارتعاشات و ضربات ایجاد شده توسط چرخ‌ها دارد. میل موجگیر جلو راست دیگنیتی پرایم DIGNITY با جذب نیروهای وارده به بدنه خودرو و کاهش انتقال آنها به سایر اجزای سیستم تعلیق، موجب افزایش راحتی و آسایش سرنشینان می‌گردد. عملکرد بهینه میل موجگیر جلو راست دیگنیتی پرایم DIGNITY باعث کنترل دقیق حرکات ارتجاعی فنرها شده و تاثیر مستقیمی بر پایداری و کنترل پذیری خودرو در سرعت‌های مختلف دارد. در شرایط رانندگی در جاده‌های ناهموار یا با برخورد به موانع ناگهانی، این قطعه نقش مهمی در کاهش لرزش‌ها و بهبود عملکرد وسیله نقلیه ایفا می‌کند.
میل موجگیر جلو راست هایما HAIMA 8S
میل موجگیر جلو راست هایما HAIMA 8S
میل موجگیر جلو راست هایما HAIMA 8S با توانایی جذب ضربات، به کاهش انتقال لرزش‌ها و ضربات ناشی از ناهمواری‌های جاده به بدنه خودرو کمک می‌کند و در نتیجه آسایش و راحتی بیشتری را برای سرنشینان فراهم می‌آورد. میل موجگیر جلو راست هایما HAIMA 8S از مواد فولادی تولید شده است و به افزایش پایداری و کنترل پذیری خودرو در سرعت‌های مختلف کمک می‌کند. همچنین، به افزایش عمر فنرها و سایر اجزای سیستم تعلیق کمک می‌کند. با جذب و کنترل صحیح ضربات، این قطعه می‌تواند فشار کمتری به فنرها و سایر اجزا وارد کند و در نتیجه عمر مفید آنها را افزایش دهد.
میل موجگیر جلو هایما HAIMA 7X
میل موجگیر جلو هایما HAIMA 7X
میل موجگیر جلو هایما HAIMA 7X از یک میله فولادی سخت تشکیل شده که دو سمت چرخ های جلو را به هم متصل می کند تا هنگام حرکت در پیچ ها یا عبور از دست انداز ها، بدنۀ خودرو کمتر به یک سمت کج شود و تماس بهتر و مستمر چرخ ها با زمین حفظ شود. میل موجگیر جلو هایما HAIMA 7X از زیر بخش جلویی خودرو عبور می کند و با دو بوش لاستیکی به بدنه و شاسی متصل می شود تا لرزش و ضربه های جزئی جذب شود. در دو سر این میله، ضربه گیر هایی قرار دارند که آن را به اجزای تعلیق وصل می کنند. کاربرد اصلی این میل موجگیر جلو جلوگیری از غلتش بدنه در هنگام پیچیدن با سرعت بالا، تغییر ناگهانی جهت یا عبور از ناهمواری هاست. هنگامی که خودرو وارد یک پیچ می شود، نیروی گریز از مرکز باعث می شود بدنه به سمت خارج پیچ متمایل شود؛ در این حالت میل موجگیر تحت پیچش قرار می گیرد و نیرویی در جهت مخالف ایجاد می کند که بخشی از این نیرو را به سمت چپ و راست تقسیم می کند.
میل موجگیر دانگ فنگ اچ سی کراس H30 CROSS
میل موجگیر دانگ فنگ اچ سی کراس H30 CROSS
میل موجگیر دانگ فنگ اچ سی کراس H30 CROSS یکی از قطعات مهم در سیستم تعلیق خودرو است که به حفظ تعادل خودرو، به خصوص در پیچ ها کمک می کند. میل موجگیر از یک میله فلزی تشکیل شده که با اتصالی که به سیستم تعلیق دارد، از غلت زدن و چپ کردن خودرو جلوگیری می کند. میل موجگیر دانگ فنگ اچ سی کراس H30 CROSS می تواند نوسانات بدنه خودرو را در هنگام حرکت بر روی سطوح ناهموار کاهش دهد. اگر در هنگام عبور از دست‌اندازها یا پیچ ها، صدای نامتعارفی شبیه تق تق از خودرو شنیدید، ممکن است میل موجگیر خراب شده باشد.
میل موجگیر هایما HAIMA S7
میل موجگیر هایما HAIMA S7
میل موجگیر هایما HAIMA S7 میله ای از جنس فولاد و بسیار محکم و قدرتمند است که برای جلوگیری از غلتیدن خودرو در هنگام گردش های ناگهانی مورد استفاده قرار می گیرد. میل موجگیر وزن خودرو را بین چرخ های هم محور تقسیم می کند. این امر باعث افزایش تعادل خودرو در حین حرکت می شود. میل موجگیر هایما HAIMA S7 تکان های ایجاد شده در بدنه خودرو را در هنگام رانندگی در جاده های پر فراز و نشیب کاهش می دهد و موجب حرکت روان و نرم خودرو می شود. اگر فرمان خودرو به یک سمت کشیده می شود، ممکن است میل موجگیر خراب شده باشد.
ناک سنسور هایما HAIMA 7X
ناک سنسور هایما HAIMA 7X
ناک سنسور هایما HAIMA 7X یا سنسور ضربه یک قطعه الکترونیکی حیاتی در سیستم مدیریت موتور است که برای تشخیص ضربات غیرعادی و پیش احتراق در محفظه احتراق طراحی شده و اطلاعات آن به واحد کنترل موتور (ECU) ارسال می شود. این ضربات غیرعادی زمانی رخ می دهند که مخلوط هوا و سوخت قبل از زمان مناسب استاندارد منفجر می شود و موج های لرزشی با فرکانس بالا در موتور ایجاد می کند؛ اگر این پدیده بدون کنترل باقی بماند می تواند منجر به آسیب های جدی به اجزای موتور مثل پیستون، شاتون و سیلندر شود، کاهش بازدهی و افزایش مصرف سوخت را به دنبال داشته باشد، و باعث روشن شدن چراغ هشدار شود. ناک سنسور هایما HAIMA 7X در اثر ارتعاشات مکانیکی ناشی از ضربه موتور، بار الکتریکی تولید می کند؛ این بار به شکل ولتاژ به ECU فرستاده می شود تا واحد کنترل بتواند وضعیت ضربه موتور را تحلیل کند و در صورت نیاز زمان بندی احتراق را اصلاح کند.
هواکش کامل دنا
هواکش کامل دنا
هواکش کامل دنا بخشی مهم در خودرو می باشد که هوای مورد نیاز برای سوخت بنزین را تأمین می کند. موتور خودرو برای احتراق نیاز به اکسیژن دارد و این اکسیژن از طریق هوای مکش شده فراهم می شود. در صورتی که هواکش قدرت کافی نداشته باشد، موتور توان و نیروی لازم برای حرکت کردن و شتاب گرفتن را نخواهد داشت. هواکش کامل دنا پس از مکش هوا، این هوا را جهت تصفیه به سمت فیلتر هوا می فرستد و فیلتر، آلودگی ها و ریزگردهای درون هوا را جذب می نماید و مانع ورود آن ها به درون محفظه احتراق می شود.
هواکش موتور لاماری ایما LAMARI EAMA
هواکش موتور لاماری ایما LAMARI EAMA
هواکش موتور لاماری ایما LAMARI EAMA از طریق یک کانال هوا، هوای بیرون از خودرو را به داخل موتور می کشد. این هوا پس از عبور از فیلتر هوا، وارد محفظه احتراق موتور می شود. فیلتر هوا وظیفه دارد تا ذرات گرد و غبار، خاک و سایر آلودگی های موجود در هوا را جذب کند و از ورود آن ها به داخل موتور جلوگیری کند. هواکش موتور لاماری ایما LAMARI EAMA از جنس پلاستیک فشرده و مرغوب ساخته می شود و از نوع پلیمرهای مقاوم به حرارت و مواد شیمیایی است. بدنه هواکش توانایی تحمل دماهای بالا و شرایط سخت محیطی را دارد که در طول عملکرد موتور ایجاد می شود. هواکش موتور علاوه بر تامین هوای تازه، نقش مهمی در کاهش دما و خنک کردن قطعات داخلی موتور نیز دارد. هوای تازه وارد شده به موتور باعث کاهش دمای محفظه احتراق می شود.
هوزینگ ترموستات پژو 2008
هوزینگ ترموستات پژو 2008
هوزینگ ترموستات پژو 2008 در نزدیکی بلوک موتور و در نقطه‌ای که لوله‌های سرد و گرم به آن متصل می‌شوند، قرار دارد و به صورت یک محفظه یا قسمتی از سیستم خنک کننده موتور عمل می‌کند. نقش اصلی هوزینگ ترموستات پژو 2008، محافظت و حفظ ترموستات است. ترموستات یک سنسور حرارتی است که دمای موتور را اندازه‌گیری می کند و در صورت لزوم، مکانیزم باز و بسته شدن آب سرد را کنترل می‌کند. هوزینگ ترموستات پژو 2008 از جنس فلزی فولاد ساخته می‌شود. این مواد قابلیت انتقال حرارت را دارند و در برخورد با دمای بالا و فشار آب خنک کننده قابل اطمینان عمل می کنند.
هوزینگ ترموستات پژو 508
هوزینگ ترموستات پژو 508
هوزینگ ترموستات پژو 508 با باز و بسته کردن مسیر عبور مایع خنک کننده، دمای موتور را در محدوده مشخص شده نگه می دارد و از گرم شدن بیش از حد یا سرد شدن بیش از حد موتور جلوگیری می کند. مهم ترین مزیت هوزینگ ترموستات، حفظ دمای موتور در محدوده مشخص شده توسط سازنده است.
این امر باعث می شود موتور با بازدهی بالا و بدون آسیب دیدن کار کند. هوزینگ ترموستات پژو 508 و فن خنک کننده به صورت هماهنگ با هم کار می کنند و زمانی که شیر برقی ترموستات باز می شود، فن خنک کننده شروع به فعالیت می کند و زمانی که بسته می شود، فن نیز متوقف می گردد. فعالیت بی وقفه فن خنک کننده می تواند نشانه خرابی ترموستات باشد.
واتر پمپ برقی دیگنیتی پرایم DIGNITY
واتر پمپ برقی دیگنیتی پرایم DIGNITY
واتر پمپ برقی دیگنیتی پرایم DIGNITY وظیفه گردش مداوم مایع خنک کننده (آب یا مخلوط ضدیخ) در سراسر سیستم را بر عهده دارد. این گردش مایع باعث می شود که موتور در دمای مناسب کار کند و از گرمای بیش از حد جلوگیری شود. پمپ دارای دو بخش ورودی و خروجی است که مایع خنک کننده را به سمت موتور و رادیاتور هدایت می کند.
واتر پمپ برقی دیگنیتی پرایم DIGNITY از یک موتور الکتریکی برای عملکرد خود استفاده می کنند، نه نیروی مکانیکی موتور. این تغییر باعث بهبود کارایی و کنترل دقیق تر بر روی عملکرد سیستم خنک کننده می شود. همچنین واتر پمپ برقی می تواند بر اساس دمای موتور و نیاز خنک کننده، به صورت خودکار تنظیم شود.
واتر پمپ پژو 2008
واتر پمپ پژو 2008
دوام و طول عمر بالا از دیگر ویژگی های مهم واتر پمپ پژو 2008 است. در ساخت این قطعه از بلبرینگ های باکیفیت استفاده شده که توان تحمل چرخش مداوم و فشار زیاد را دارند. بلبرینگ های مرغوب باعث می شوند پروانه داخلی بدون لرزش و با صدای کم بچرخد و در نتیجه کارکرد واتر پمپ نرم و پایدار باشد. شفت پمپ نیز از جنسی ساخته شده که در برابر سایش و ضربه مقاومت بالایی دارد و در طولانی مدت دچار لقی نمی شود. بدنه واتر پمپ پژو 2008 از آلیاژهای مقاوم در برابر خوردگی تولید شده تا در تماس مداوم با مایع خنک کننده دچار زنگ زدگی نشود. این موضوع برای خودروهایی که در مناطق مرطوب یا با کیفیت آب پایین تردد می کنند اهمیت زیادی دارد.
واتر پمپ پژو 407
واتر پمپ پژو 407
واتر پمپ پژو 407 یک بخش مهم در سیستم خنک کاری موتور خودرو است که با چرخش خود، آب را در این سیستم به گردش درمی آورد. ویژگی های اصلی واتر پمپ پژو 407 شامل جنس فلز، محل قرارگیری در جلوی موتور و شیوه عملکرد با چرخش و پمپاژ آب در مسیر خنک کاری موتور است. البته تعویض واتر پمپ پژو 407 باید توسط تعمیرگاه مجاز و با استفاده از قطعات اصلی انجام شود. عدم تعویض به موقع می تواند به آسیب جدی موتور منجر شود. برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد این محصول با کارشناسان ما در ارتباط باشید و از مزایای خرید از ما بهره مند شوید.
واتر پمپ پژو 508
واتر پمپ پژو 508
یکی از ویژگی های مهم واتر پمپ پژو 508 سازگاری کامل آن با سیستم خنک کننده اصلی خودرو است. این قطعه دقیقا مطابق با استانداردهای کارخانه و با ابعاد و اتصالات دقیق ساخته شده و به همین دلیل بدون نیاز به هیچ گونه تغییر یا اصلاح روی موتور نصب می شود. هماهنگی عملکرد واتر پمپ با دور موتور و فشار سیستم باعث می شود دمای خودرو در بازه ایمن باقی بماند و نوسان نکند. این ثبات دمایی تأثیر مستقیم بر کاهش مصرف سوخت، بهبود شتاب و افزایش عمر قطعات موتور دارد. اتصالات محکم و درزگیری دقیق واتر پمپ پژو 508 نیز احتمال نشتی مایع خنک کننده را به حداقل می رساند و راننده می تواند مطمئن باشد سیستم خنک کننده همیشه در وضعیت مناسب کار می کند.