شمع موتور هایما HAIMA S5
شمع موتور هایما HAIMA S5
- پایداری عالی موتور
- ضمانت اصالت کالا
- تهیه شده از مواد فلزی بادوام
- بهترین کیفیت
شمع هایما HAIMA S5
شمع هایما HAIMA S5
شمع هایما HAIMA S5 برای ایجاد واکنش میان اکسیژن و بنزین درون سیلندر خودرو مورد استفاده قرار می گیرد. شمع دارای یک بخش رسانا، یک بخش عایق، الکترودهایی در داخل و کانکتور می باشد که آن را به کوئل متصل می سازد. کوئل قطعه ای است که در مسیر میان شمع و باتری خودرو قرار می گیرد و ولتاژ ضعیف باتری را دریافت می نماید و آن را بسیار قدرتمندتر می سازد و به شمع منتقل می نماید. شمع هایما HAIMA S5 به صورت مداوم انرژی الکتریکی را دریافت می نماید و با جرقه زدن، در محفظه احتراق، انفجار ایجاد می کند.
شیر برقی توربو پژو 2008
شیر برقی توربو پژو 2008
شیر برقی توربو پژو 2008 جریان هوا را از کمپرسور توربو به منیفولد ورودی کنترل می کند و به این ترتیب فشار هوای ورودی به موتور را تنظیم می کند. عملکرد شیر برقی توربو به این صورت است که وقتی فشار هوای ورودی به موتور بیش از حد مجاز افزایش یابد، شیر برقی باز می شود و بخشی از هوای فشرده شده را به مسیر تخلیه هدایت می کند. این کار باعث کاهش فشار هوای ورودی به موتور و جلوگیری از آسیب به قطعات داخلی موتور می شود. شیر برقی توربو پژو 2008 شامل دیافراگم، فنر و سوپاپ هایی می شود که حرکت مکانیکی لازم برای باز و بسته شدن مسیر هوا را فراهم می کند. همچنین دارای لوله های ورودی و خروجی هوا می باشد که برای انتقال جریان هوا شیر برقی توربو استفاده می شوند.
شیر برقی کنترل تایم پژو 508
شیر برقی کنترل تایم پژو 508
شیر برقی کنترل تایم پژو 508 موجب تنظیم زمان بندی باز و بسته شدن سوپاپ ها به صورت پویا و متغیر می شود. این تنظیمات دقیق به منظور بهبود عملکرد موتور در شرایط مختلف رانندگی انجام می گیرد. کنترلر الکترونیکی وظیفه دریافت و پردازش سیگنال ها از واحد کنترل موتور (ECU) را دارد. شیر برقی با دریافت سیگنال های الکتریکی از کنترلر، جریان روغن موتور را به سمت اجزای مکانیکی هدایت می کند. همچنین شیر برقی کنترل تایم پژو 508 دارای اجزای مکانیکی است که شامل چرخ دنده ها و مکانیزم های هیدرولیکی می باشد و به کمک جریان روغن، زمان بندی سوپاپ ها را تنظیم می کنند.
شیر برقی هوای توربو شارژر پژو 508
شیر برقی هوای توربو شارژر پژو 508
شیر برقی هوای توربو شارژر پژو 508 بدنه ای از پلاستیک فشرده محکم دارد و با کنترل جریان هوای ورودی به توربین، به طور مستقیم بر میزان فشار هوای فشرده شده و در نتیجه قدرت و گشتاور موتور تاثیر می گذارد. ECU (واحد کنترل الکترونیکی) خودرو، با توجه به شرایط مختلف رانندگی مانند سرعت، قدرت موتور و دمای هوا، سیگنالی را به شیر برقی ارسال می کند.
این سیگنال، باعث باز یا بسته شدن سوپاپ می شود. شیر برقی هوای توربو شارژر پژو 508 برقی با جلوگیری از افزایش بیش از حد فشار، از آسیب دیدن موتور جلوگیری می کند. خرابی شیر برقی می تواند باعث نوسانات در عملکرد توربو و ایجاد صدای غیرعادی شود.
شیربرقی اویل پمپ پژو 2008
شیربرقی اویل پمپ پژو 2008
شیربرقی اویل پمپ پژو 2008 با استفاده از یک مکانیزم الکترومغناطیسی، مسیر و حجم جریان روغن را متناسب با دور موتور، دمای کاری و میزان بار وارد شده تنظیم می کند. زمانی که موتور در دورهای پایین فعالیت می کند، این قطعه فشار روغن را در سطح مناسب نگه می دارد و هنگام افزایش دور موتور یا نیاز به روانکاری بیشتر، میزان جریان روغن را متناسب با شرایط تغییر می دهد. این فرآیند موجب می شود روغن با توزیع یکنواخت به یاتاقان ها، میل سوپاپ، میل لنگ و سایر قطعات حساس برسد و اصطکاک میان اجزای متحرک کاهش پیدا کند. از دیگر مزایای شیربرقی اویل پمپ پژو 2008 می توان به کاهش احتمال ایجاد صدای غیرعادی ناشی از کمبود روغن، افزایش پایداری عملکرد موتور در دماهای مختلف و کمک به حفظ کیفیت روانکاری در شرایط رانندگی متنوع اشاره کرد. عملکرد صحیح شیربرقی اویل پمپ همچنین از وارد شدن فشار اضافی به سیستم روغن کاری جلوگیری کرده و به افزایش عمر مفید مجموعه موتور و قطعات وابسته کمک می کند.
شیشه جلو هایما HAIMA 7X
شیشه جلو هایما HAIMA 7X
شیشه جلوی هایما HAIMA 7X از نوع لمینت دولایه است که از ترکیب دو صفحه شیشه حرارت دیده و یک لایه میانی PVB ساخته می شود. این ساختار باعث می شود شیشه در برابر ضربه، تابش مستقیم خورشید و تغییرات شدید دما مقاومت بالایی داشته باشد و در صورت آسیب دیدگی، به صورت یکپارچه باقی بماند و خرد نشود. انحنا و ابعاد شیشه جلوی هایما HAIMA 7X مطابق استاندارد کارخانه طراحی شده تا درزگیری دقیق، عایق بندی صوتی مناسب و هماهنگی کامل با قاب جلو و سنسورها فراهم شود.
نصب شیشه جلوی هایما HAIMA 7X فرآیندی استاندارد و بدون پیچیدگی است؛ پس از جداسازی لاستیک و چسب قدیمی، شیشه جدید با چسب پلییورتان فابریک در محل قرار می گیرد و بدون نیاز به تغییر در بدنه، کاملاً محکم و آب بند می شود.
شیشه سانروف هایما HAIMA 7X
شیشه سانروف هایما HAIMA 7X
شیشه سانروف هایما HAIMA 7X علاوه بر زیبایی ظاهری، نقش کلیدی در تهویه، نورگیری و تجربه رانندگی دارد. در هایما 7X، سانروف از جنس شیشه ایمن تقویت شده ساخته شده تا هم شفافیت بالا و هم مقاومت قابل قبول در برابر ضربه و فشار داشته باشد. این نوع شیشه برخلاف شیشه های معمولی، هنگام شکست خرد نمی شود و خطر جراحت سرنشینان را کاهش می دهد. شیشه سانروف هایما HAIMA 7X بیش از یک قطعه تزئینی است. این شیشه با باز شدن کامل یا جزئی اش امکان ورود هوای تازه و نور طبیعی را به داخل کابین فراهم می آورد که باعث تهویه بهتر، کاهش احساس بسته بودن و افزایش راحتی سرنشینان می شود، به ویژه در سفرهای طولانی یا مسیرهای شهری با ترافیک. هنگام بسته بودن، رنگ دودی و طراحی دقیق شیشه کمک می کند تا از تابش مستقیم نور خورشید و گرمای شدید داخل خودرو جلوگیری شود.
شیشه عقب هایما HAIMA 7X
شیشه عقب هایما HAIMA 7X
شیشه عقب هایما HAIMA 7X از نوع شیشه ایمن سکوریت با فرآیند حرارتی چند مرحله ای تولید می شود که استحکام آن را در برابر ضربه و تنش های ناگهانی به طور چشمگیری افزایش مید هد. در صورت شکست، این شیشه به قطعات ریز و غیر برنده تبدیل می شود تا ایمنی سرنشینان حفظ شود. وجود خطوط المنت گرم کن یکپارچه در شیشه عقب هایما HAIMA 7X ، عملکرد سریع در رفع بخار و یخ زدگی را فراهم می کند و دید راننده را در شرایط نامساعد جوی بهبود می بخشد. انحنای دقیق و ابعاد استاندارد شیشه عقب هایما HAIMA 7X کاملاً مطابق با فریم درِ عقب 7X طراحی شده و آب بندی کامل را تضمین می کند. فرآیند نصب شیشه عقب هایما HAIMA 7X با استفاده از چسب پلی یورتان خودرویی و بدون نیاز به تغییر در ساختار بدنه انجام می شود. شفافیت بالا، مقاومت در برابر اشعه UV و کنترل کیفی دقیق، دوام طولانی و کیفیت ممتاز این قطعه را تضمین می نماید.
شیلنگ ورودی آب هایما HAIMA 8S
شیلنگ ورودی آب هایما HAIMA 8S
شیلنگ ورودی آب هایما HAIMA 8S یکی از مسیرهای انعطاف پذیر مدار خنک کاری موتور است که مایع خنک کننده را بین بخش های مختلف سیستم جابجا می کند و در گردش صحیح آب و کنترل دمای موتور نقش دارد. این شیلنگ در برابر حرارت بالا، فشار داخلی، لرزش موتور، تغییرات مداوم دما و تماس طولانی با ضدیخ و مایع خنک کننده مقاومت بالایی دارد. ضخامت دیواره، انعطاف پذیری و فرم خم های شیلنگ بر اساس فضای نصب و مسیر عبور آن تعیین می شود تا بدون تاخوردگی یا له شدگی، جریان مایع برقرار بماند. محل اتصال شیلنگ ورودی آب هایما HAIMA 8S با دهانه های فرم دار و بست مناسب آب بندی می شود و کیفیت همین نقاط در جلوگیری از نشتی اهمیت زیادی دارد.
صافی بنزین پژو 2008
صافی بنزین پژو 2008
صافی بنزین پژو 2008 برای جدا کردن ذرات ناخالصی و آلاینده ها از بنزین پیش از ورود به بلوک سیلندر به کار می رود. ناخالصی ها و ذرات معلق در بنزین می توانند باعث سایش و خرابی اجزای داخلی موتور شوند. صافی بنزین با جلوگیری از ورود این ذرات به موتور، به افزایش عمر مفید اجزای موتور کمک می کند.
صافی بنزین پژو 2008 از یک محفظه فلزی تشکیل شده است که داخل آن چندین لایه فیلتر قرار دارد. وقتی بنزین از مخزن سوخت به سمت موتور جریان پیدا می کند، از صافی بنزین عبور می کند. بنزین تمیز سپس به انژکتور های سوخت یا کاربراتور و از آنجا به محفظه احتراق موتور وارد می شود.
صفحه کلاچ هایما HAIMA 8S
صفحه کلاچ هایما HAIMA 8S
صفحه کلاچ هایما HAIMA 8S قطعه ای اصطکاکی در مجموعه کلاچ است که نیروی چرخشی موتور را از طریق فلایویل به گیربکس منتقل می کند و امکان درگیر یا جدا شدن تدریجی موتور و گیربکس را به وجود می آورد. صفحه کلاچ هایما HAIMA 8S از دیسک فلزی، لنت های اصطکاکی، توپی مرکزی، فنرهای پیچشی و پره های فنری تشکیل شده است. لنت ها در دو طرف صفحه قرار دارند و از مواد اصطکاکی مقاوم به حرارت و سایش ساخته می شوند. توپی مرکزی روی شفت ورودی گیربکس قرار می گیرد و فنرهای پیچشی داخل آن ضربه و نوسان ناشی از تغییرات ناگهانی گشتاور موتور را جذب می کنند تا انتقال نیرو نرم تر انجام شود. پره های فنری نیز امکان ایجاد فشار یکنواخت میان صفحه، فلایویل و دیسک کلاچ را فراهم می کنند و درگیری لنت با سطح فلایویل و صفحه فشار را کنترل می کنند.
طبق جلو پژو 508
طبق جلو پژو 508
طبق جلو پژو 508 یکی از اجزاء اساسی در سیستم تعلیق خودرو است که به عنوان نقطه اتصال بین چرخ، سیستم تعلیق و شاسی عمل می کند. طبق جلو نیروهایی که از چرخ ها وارد می شوند را به شاسی منتقل می کند و این موجب می شود تا در هنگام پیچیدن، ترمزگیری و کاهش سرعت ناگهانی، خودرو بهتر بتواند تعادل خود را حفظ نماید. طبق جلو پژو 508 بدنه ای فولادی داشته و به عنوان یک جاذب ضربه عمل می کند و ضربات و ارتعاشات ناشی از ناهمواری های جاده را قبل از انتقال به شاسی و کابین خودرو جذب و مهار می نماید.
طبق جلو چپ پژو 2008
طبق جلو چپ پژو 2008
هماهنگی بین طبق جلو چپ پژو 2008 و قطعات دیگر مانند مفصلهای فرمان و شاسی خودرو، از بروز مشکلات عملکردی جلوگیری نموده و به افزایش سطح ایمنی و راحتی سرنشینان منجر میشود. تکنولوژیهای بهکار رفته در تولید طبق جلو چپ پژو 2008، نشاندهنده توجه ویژه به جوانب ایمنی و دوام در خودروهای مدرن است. در فرآیند طراحی و تولید، تستهای متعدد و استانداردهای جهانی صنعتی رعایت شده است تا در مقابل تغییرات محیطی، دماهای بالا و فشارهای عملیاتی مقاوم باقی بماند. این تکنولوژیهای پیشرفته باعث شدهاند که بتواند با تحمل لرزشهای ناشی از رانندگی در مسیرهای نامتقارن و ناهموار، دوام و عملکرد بهینهای ارائه دهد.
طبق جلو چپ پژو 407
طبق جلو چپ پژو 407
در تولید طبق جلو چپ پژو 407 استفاده از مواد اولیه با کیفیت و فرایندهای دقیق مهندسی اهمیت دارد. این قطعه با بهرهگیری از تکنولوژیهای روز دنیا ساخته شده و سطح دقت بالایی در اتصال و تثبیت اجزای سیستم تعلیق ارائه میدهد. سطح دقیق این قطعه موجب میشود که نیروی وارده به آن به صورت یکنواخت توزیع شود و از تمرکز بیش از حد نیرو در یک نقطه که میتواند باعث زودتر فرسودگی اجزای سیستم شود، جلوگیری شود.
از دیگر ویژگیهای مهم این بازوی کنترل جناغی، تاثیر مستقیم آن بر بهبود پاسخ فرمان است. هنگام انجام پیچشهای تند یا شتاب گیری و ترمزگیری، حفظ هارمونی بین چرخها و ثبات بدنه خودرو، به کمک دقیق طبق جلو چپ پژو 407 صورت میگیرد. این عملکرد به صورت مستقیم بر افزایش ایمنی راننده و سرنشینان تأثیر گذار است.
طبق جلو چپ دانگ فنگ اچ سی کراس H30 CROSS
طبق جلو چپ دانگ فنگ اچ سی کراس H30 CROSS
طبق جلو چپ دانگ فنگ اچ سی کراس H30 CROSS از فلزات مقاوم مانند فولاد یا آلیاژهای آلومینیوم ساخته میشود. انتخاب مواد مناسب به منظور کاهش وزن و افزایش مقاومت در برابر ضربات بسیار مهم است. طراحی ساختار طبق جلو چپ دانگ فنگ اچ سی کراس H30 CROSS به گونهای انجام میشود که بتواند وزن خودرو را تحمل کرده و همچنین ضربات وارده را جذب کند. در این زمینه پارامترهایی مانند شکل، ابعاد و ضخامت قطعات مهم هستند. طراحی سیستم آویز طبق به منظور تأمین پایداری و کنترل پذیری خودرو بسیار مهم است. در این زمینه پارامترهایی مانند نوع فنرها، جاذبهای ضربه و لینکیج های مرتبط با طبق مورد توجه قرار میگیرند.
طبق جلو چپ دنا
طبق جلو چپ دنا
استفاده از آلیاژهای فلزی با تکنولوژی بالا در تولید طبق جلو چپ دنا موجب شده است تا این قطعه در برابر فشارهای مکانیکی و اصطکاکهای مکرر مقاوم باقی بماند. مهندسان طراحی در تلاش بودهاندو تا با کاهش ازدحام انرژیها در زمان انتقال نیرو، از هرگونه نوسان غیرمنتظره جلوگیری کنند و با ایجاد یک مسیر انتقال نیروی یکپارچه، کنترل دقیقتری بر عملکرد خودرو به راننده ارائه دهند. یکی دیگر از ویژگیهای مهم در مشخصات فنی طبق جلو چپ دنا سازگاری آن با سایر اجزای سیستم تعلیق و فرمان خودرو است. این قطعه به عنوان پل ارتباطی بین بخشهای مختلف سیستم، نقش کلیدی در ترکیب عملکرد سیستمهای فعال خودرو دارد. طراحی دقیق نقاط اتصال و محورها، تضمین میکند که تمامی نیروهای وارده به خودرو با کمترین هدررفت انرژی مدیریت شوند و در نتیجه، رانندگی تحت شرایط مختلف جادهای، از سطح و نوسان بهینه بهره ببرد.
طبق جلو چپ دیگنیتی پرایم DIGNITY
طبق جلو چپ دیگنیتی پرایم DIGNITY
طبق جلو چپ دیگنیتی پرایم DIGNITY نقش مهمی در انتقال دقیق نیروهای دینامیکی از فرمان به چرخها و ایجاد پایداری در رانندگی دارد. این قطعه با بهرهگیری از طراحی مهندسی پیشرفته، علاوه بر حفظ دقت عملکرد، به ایجاد تعادل بین عملکرد فنی و ایمنی خودرو کمک میکند. طراحی بهینه این قسمت، از ترکیب مواد با کیفیت بالا و فرآیندهای نوین تولید بهره میبرد تا مصرف سوخت بهینهسازی شده و در عین حال تحمل نیروهای وارده ناشی از تغییرات ناگهانی مسیر و نوسانات جاده، تضمین شود. در ساختار CAR طبق جلو چپ دیگنیتی پرایم DIGNITY از مواد اولیه مقاوم و سبک استفاده شده است که علاوه بر کاهش وزن کل خودرو، به افزایش پایداری سیستم فرمان کمک میکند.
طبق جلو چپ فیدلیتی پرایم FIDELITY
طبق جلو چپ فیدلیتی پرایم FIDELITY
طبق جلو چپ فیدلیتی پرایم FIDELITY یک قطعه فلزی مستحکم و دقیق از یک سو به شاسی خودرو و از سوی دیگر به مجموعه توپی چرخ وصل میشود. طراحی این قطعه به گونهای است که وظیفه اصلی آن، حفظ تراز مناسب چرخها و ایجاد ثبات در حرکات خودرو میباشد. با حفظ زاویهی صحیح چرخها، تماس بهینه لاستیکها با سطح جاده تضمین شده و در نتیجه عملکرد تعلیق، کنترل فرمان و حتی سایش تایر بهبود مییابد.
طبق جلو چپ فیدلیتی پرایم FIDELITY به عنوان نقطه محوری سیستم تعلیق عمل کرده و نقش مهمی در انتقال نیروهای وارده به چرخها به شاسی و بالعکس ایفا میکند. هنگام عبور از سطوح ناهموار، نقص جاده یا مواجهه با دستاندازها، این قسمت به جمعآوری ضربهها و ارتعاشها کمک میکند و امکان حرکت عمودی چرخها در پاسخ به تغییرات ناگهانی جاده را فراهم مینماید.
طبق جلو چپ لاماری ایما LAMARI EAMA
طبق جلو چپ لاماری ایما LAMARI EAMA
طبق جلو چپ لاماری ایما LAMARI EAM به عنوان یک بازوی متحرک عمل می کند که چرخ را به سیستم تعلیق متصل می کند و به تنظیم و حفظ موقعیت چرخ ها کمک می کند. طبق جلو از یک بازوی فلزی مقاوم ساخته می شود که به بدنه خودرو و چرخ متصل است. این بازو از جنس فولاد ساخته می شود تا استحکام و دوام بالایی داشته باشد.
بوش ها در نقاط اتصال طبق به بدنه و چرخ قرار دارند و اجزای لاستیکی هستند که به کاهش لرزش ها و ضربات کمک می کنند. طبق جلو چپ لاماری ایما LAMARI EAMA ضربات و لرزش های جاده را جذب کرده و از انتقال آن ها به بدنه خودرو جلوگیری می کند.
طبق جلو چپ هایما HAIMA X7
طبق جلو چپ هایما HAIMA X7
یکی از مهم ترین ویژگی های طبق جلو چپ هایما HAIMA X7 وجود سیبک های محکم و مقاوم در سر این قطعه است که امکان حرکت روان چرخ ها در زاویه های مختلف را فراهم می کند. سیبک ها با طراحی کروی خود اجازه می دهند چرخ ها هنگام چرخش فرمان یا عبور از ناهمواری ها آزادانه و بدون گیر کردن حرکت کنند. این بخش از طبق با استفاده از آلیاژهای مقاوم در برابر سایش تولید می شود تا بتواند فشارهای زیاد را تحمل کند و در دراز مدت دچار خرابی نشود. طبق جلو چپ هایما HAIMA X7 علاوه بر استحکام بالا دارای طراحی مهندسی شده ای است که باعث کاهش نویز و لرزش می شود. بوش های قرار گرفته در محل اتصال طبق به شاسی از جنس لاستیک های مقاوم و با دوام ساخته شده اند که نقش مهمی در جذب ضربه های کوچک و متوسط جاده دارند.
طبق جلو راست پژو 2008
طبق جلو راست پژو 2008
هماهنگی بین طبق جلو راست پژو 2008 و قطعات دیگر مانند مفصلهای فرمان و شاسی خودرو، از بروز مشکلات عملکردی جلوگیری نموده و به افزایش سطح ایمنی و راحتی سرنشینان منجر میشود. تکنولوژیهای بهکار رفته در تولید طبق جلو راست پژو 2008، نشاندهنده توجه ویژه به جوانب ایمنی و دوام در خودروهای مدرن است. در فرآیند طراحی و تولید، تستهای متعدد و استانداردهای جهانی صنعتی رعایت شده است تا در مقابل تغییرات محیطی، دماهای بالا و فشارهای عملیاتی مقاوم باقی بماند. این تکنولوژیهای پیشرفته باعث شدهاند که بتواند با تحمل لرزشهای ناشی از رانندگی در مسیرهای نامتقارن و ناهموار، دوام و عملکرد بهینهای ارائه دهد.
طبق جلو راست پژو 407
طبق جلو راست پژو 407
در تولید طبق جلو راست پژو 407 استفاده از مواد اولیه با کیفیت و فرایندهای دقیق مهندسی اهمیت دارد. این قطعه با بهرهگیری از تکنولوژیهای روز دنیا ساخته شده و سطح دقت بالایی در اتصال و تثبیت اجزای سیستم تعلیق ارائه میدهد. سطح دقیق این قطعه موجب میشود که نیروی وارده به آن به صورت یکنواخت توزیع شود و از تمرکز بیش از حد نیرو در یک نقطه که میتواند باعث زودتر فرسودگی اجزای سیستم شود، جلوگیری شود.
از دیگر ویژگیهای مهم این بازوی کنترل جناغی، تاثیر مستقیم آن بر بهبود پاسخ فرمان است. هنگام انجام پیچشهای تند یا شتاب گیری و ترمزگیری، حفظ هارمونی بین چرخها و ثبات بدنه خودرو، به کمک دقیق طبق جلوراست پژو 407 صورت میگیرد. این عملکرد به صورت مستقیم بر افزایش ایمنی راننده و سرنشینان تأثیر گذار است.
طبق جلو راست دانگ فنگ اچ سی کراس H30 CROSS
طبق جلو راست دانگ فنگ اچ سی کراس H30 CROSS
طبق جلو راست دانگ فنگ اچ سی کراس H30 CROSS از فلزات مقاوم مانند فولاد یا آلیاژهای آلومینیوم ساخته میشود. انتخاب مواد مناسب به منظور کاهش وزن و افزایش مقاومت در برابر ضربات بسیار مهم است. طراحی ساختار طبق جلو راست دانگ فنگ اچ سی کراس H30 CROSS به گونهای انجام میشود که بتواند وزن خودرو را تحمل کرده و همچنین ضربات وارده را جذب کند. در این زمینه پارامترهایی مانند شکل، ابعاد و ضخامت قطعات مهم هستند. طراحی سیستم آویز طبق به منظور تأمین پایداری و کنترل پذیری خودرو بسیار مهم است. در این زمینه پارامترهایی مانند نوع فنرها، جاذبهای ضربه و لینکیجهای مرتبط با طبق مورد توجه قرار میگیرند.
طبق جلو راست دنا
طبق جلو راست دنا
استفاده از آلیاژهای فلزی با تکنولوژی بالا در تولید طبق جلو راست دنا موجب شده است تا این قطعه در برابر فشارهای مکانیکی و اصطکاکهای مکرر مقاوم باقی بماند. مهندسان طراحی در تلاش بودهاند تا با کاهش ازدحام انرژیها در زمان انتقال نیرو، از هرگونه نوسان غیرمنتظره جلوگیری کنند و با ایجاد یک مسیر انتقال نیروی یکپارچه، کنترل دقیقتری بر عملکرد خودرو به راننده ارائه دهند. یکی دیگر از ویژگیهای مهم در مشخصات فنی طبق جلو راست دنا سازگاری آن با سایر اجزای سیستم تعلیق و فرمان خودرو است. این قطعه به عنوان پل ارتباطی بین بخشهای مختلف سیستم، نقش کلیدی در ترکیب عملکرد سیستمهای فعال خودرو دارد. طراحی دقیق نقاط اتصال و محورها، تضمین میکند که تمامی نیروهای وارده به خودرو با کمترین هدررفت انرژی مدیریت شوند و در نتیجه، رانندگی تحت شرایط مختلف جادهای، از سطح و نوسان بهینه بهره ببرد.
طبق جلو راست دیگنیتی پرایم DIGNITY
طبق جلو راست دیگنیتی پرایم DIGNITY
طبق جلو راست دیگنیتی پرایم DIGNITY نقش مهمی در انتقال دقیق نیروهای دینامیکی از فرمان به چرخها و ایجاد پایداری در رانندگی دارد. این قطعه با بهرهگیری از طراحی مهندسی پیشرفته، علاوه بر حفظ دقت عملکرد، به ایجاد تعادل بین عملکرد فنی و ایمنی خودرو کمک میکند. طراحی بهینه این قسمت، از ترکیب مواد با کیفیت بالا و فرآیندهای نوین تولید بهره میبرد تا مصرف سوخت بهینهسازی شده و در عین حال تحمل نیروهای وارده ناشی از تغییرات ناگهانی مسیر و نوسانات جاده، تضمین شود. در ساختار CAR طبق جلو راست دیگنیتی پرایم DIGNITY از مواد اولیه مقاوم و سبک استفاده شده است که علاوه بر کاهش وزن کل خودرو، به افزایش پایداری سیستم فرمان کمک میکند.
طبق جلو راست فیدلیتی پرایم FIDELITY
طبق جلو راست فیدلیتی پرایم FIDELITY
طبق جلو راست فیدلیتی پرایم FIDELITY یک قطعه فلزی مستحکم و دقیق از یک سو به شاسی خودرو و از سوی دیگر به مجموعه توپی چرخ وصل میشود. طراحی این قطعه به گونهای است که وظیفه اصلی آن، حفظ تراز مناسب چرخها و ایجاد ثبات در حرکات خودرو میباشد. با حفظ زاویهی صحیح چرخها، تماس بهینه لاستیکها با سطح جاده تضمین شده و در نتیجه عملکرد تعلیق، کنترل فرمان و حتی سایش تایر بهبود مییابد.
طبق جلو راست فیدلیتی پرایم FIDELITY به عنوان نقطه محوری سیستم تعلیق عمل کرده و نقش مهمی در انتقال نیروهای وارده به چرخها به شاسی و بالعکس ایفا میکند. هنگام عبور از سطوح ناهموار، نقص جاده یا مواجهه با دستاندازها، این قسمت به جمعآوری ضربهها و ارتعاشها کمک میکند و امکان حرکت عمودی چرخها در پاسخ به تغییرات ناگهانی جاده را فراهم مینماید.
طبق جلو راست هایما HAIMA 8S
طبق جلو راست هایما HAIMA 8S
طبق جلو راست هایما HAIMA 8S از فولاد با کیفیت و بادوام و مطابق با استانداردهای اصلی به صورت محکم و ایمن ساخته شده است و دارای عملکرد پایدار است، به طوری که طبق جلو راست هایما HAIMA 8S یک سواری صاف، با ثبات و هندلینگ عالی را تضمین می کند. طبق جلو راست هایما HAIMA 8S دارای پوشش اضافی به منظور مقاومت طولانی مدت در برابر زنگ زدگی است، همچنین به شاسی و چرخها اجازه میدهد در هنگام حرکت خودرو، به صورت هماهنگ حرکت کنند.
علائم رایج خرابی طبق جلو راست هایما HAIMA 8S
- کشیدن فرمان به یک طرف - سایش ناهموار لاستیک - ایجاد صدا و لرزش - شل شدن چرخ ها
طبق جلو راست هایما HAIMA X7
طبق جلو راست هایما HAIMA X7
طبق جلو راست هایما HAIMA X7 به عنوان بازوی اتصال دهنده بین شاسی و مجموعه چرخ عمل کرده و در زمان حرکت خودرو نیروهای وارد شده از سطح جاده را جذب و کنترل می کند. طراحی طبق جلو هایما X7 به گونه ای است که در برابر فشارهای شدید ناشی از دست اندازها، چاله ها و پیچ های تند مقاومت بالایی داشته باشد و بدون ایجاد اعوجاج یا تغییر شکل وظیفه خود را انجام دهد. استفاده از فلزات مقاوم و ساختار مستحکم سبب شده این قطعه بتواند وزن خودرو و بارهای وارد شده را تحمل کند. وجود بوش های لاستیکی با کیفیت نیز باعث می شود انتقال لرزش ها به کابین به حداقل برسد و رانندگی نرم تر و پایدار تری حاصل شود. همچنین طبق جلو راست هایما HAIMA X7 نقش مهمی در کنترل زاویه قرار گیری چرخ و هندلینگ دقیق خودرو دارد و این ویژگی ها در نهایت باعث بهبود ایمنی حین رانندگی می شود.
طبق چپ رنو کپچر RENAULT CAPTUR
طبق چپ رنو کپچر RENAULT CAPTUR
طبق چپ رنو کپچر RENAULT CAPTUR وظیفه اتصال شاسی به سیستم تعلیق را برعهده دارد و نیروهای وارده از جاده را از شاسی منتقل میکند که این امر به حفاظت از شاسی و بهبود هدایت پذیری کمک میکند. طبق چپ رنو کپچر RENAULT CAPTUR از دو محور و یک رأس ساخته شده است که هر محور آن دارای بوشهای لاستیکی است. این بوشها نقطه اتصال طبق به شاسی هستند و نوسانات را جذب میکنند و اتصال طبق به سیستم تعلیق از طریق سیبک برقرار میشود و در امتداد آن به سایر اجزای سیستم تعلیق مثل سگدست و میل موجگیر متصل است. البته پس از طراحی و ساخت طبق چپ رنو کپچر RENAULT CAPTUR، آزمایشهای استاندارد مختلفی برای ارزیابی عملکرد آن انجام میشود تا از کیفیت و ایمنی آن اطمینان حاصل شود.
طبق چپ هایما HAIMA 8S
طبق چپ هایما HAIMA 8S
طبق چپ هایما HAIMA 8S برای حفظ موقعیت چرخ و انتقال نیروهای واردشده از سطح جاده به شاسی به کار می رود. قطعه ای فلزی با ساختار چندلایه که در بخش های مختلف آن ضخامت و استحکام متفاوتی به کار رفته تا بتواند فشارهای پیچشی، ضربات ناگهانی و تغییرات لحظه ای مسیر را بدون تغییر فرم تحمل کند. این طبق از فولاد تقویت شده ساخته می شود و در نقاط اتصال، بوش های لاستیکی با تراکم بالا قرار گرفته اند تا هنگام حرکت، لرزش های ریز و ضربات سطحی جذب شوند و فرمان پذیری خودرو در سرعت های بالا ثابت بماند. طبق چپ هایما HAIMA 8S زاویه چرخ، موقعیت سگدست و هماهنگی سیستم تعلیق را حفظ می کند و کمک می کند تا در پیچ ها، چسبندگی تایر و ثبات خودرو تحت تأثیر فشارهای جانبی قرار نگیرند. همین ساختار دقیق باعث می شود هنگام عبور از مسیرهای ناهموار، ضربات شدید به جای انتقال مستقیم به کابین، در طبق و بوش ها جذب شود و کیفیت حرکت خودرو طبیعی و کنترل شده باقی بماند.
طبق چپ هایما HAIMA S5
طبق چپ هایما HAIMA S5
طبق چپ هایما HAIMA S5 از جنس فولاد ضد زنگ می باشد و به فرم بازو طراحی شده است. یک سر بازوی طبق به شاسی خودرو و سر دیگر به سیستم تعلیق چرخ ها وصل می شود. طبق به وسیله بوش هایی که در دو سر آن وجود دارد، ضربه ها و ارتعاشات ناشی از حرکت خودرو بر روی پستی و بلندی های جاده را جذب میکند و از انتقال آنها به بدنه و قطعات دیگر خودرو جلوگیری می کند. طبق چپ هایما HAIMA S5 موجب انسجام چرخ ها با شاسی خودرو و حرکت نرم و روان آن ها می شود.
طبق چپ هایما HAIMA S7
طبق چپ هایما HAIMA S7
طبق چپ هایما HAIMA S7 از ابزار قدرتمند درون خودرو است که حائلی میان شاسی خودرو و سیستم تعلیق می باشد. این قطعه فرمی کمانی دارد که در دو سر آن محلی برای نصب یک بوش در نظر گرفته شده است. یک بوش به شاسی خودرو وصل می شود و بوش دیگر به سیستم تعلیق چرخ ها پیوند می خورد و استحکام بالایی میان شاسی و چرخ ها به وجود می آورد. طبق چپ هایما HAIMA S7 موجب می شود تا نیروهایی که به صورت طولی و عرضی به چرخ ها وارد می شوند، توسط شاسی مهار شوند.
طبق راست رنو کپچر RENAULT CAPTUR
طبق راست رنو کپچر RENAULT CAPTUR
طبق راست رنو کپچر RENAULT CAPTUR وظیفه اتصال شاسی به سیستم تعلیق را برعهده دارد و نیروهای وارده از جاده را از شاسی منتقل میکند که این امر به حفاظت از شاسی و بهبود هدایت پذیری کمک میکند. طبق راست رنو کپچر RENAULT CAPTUR از دو محور و یک رأس ساخته شده است که هر محور آن دارای بوشهای لاستیکی است. این بوشها نقطه اتصال طبق به شاسی هستند و نوسانات را جذب میکنند و اتصال طبق به سیستم تعلیق از طریق سیبک برقرار میشود و در امتداد آن به سایر اجزای سیستم تعلیق مثل سگدست و میل موجگیر متصل است. البته پس از طراحی و ساخت طبق راست رنو کپچر RENAULT CAPTUR، آزمایشهای استاندارد مختلفی برای ارزیابی عملکرد آن انجام میشود تا از کیفیت و ایمنی آن اطمینان حاصل شود.
طبق راست هایما HAIMA S5
طبق راست هایما HAIMA S5
طبق راست هایما HAIMA S5 از جنس فولاد ضد زنگ می باشد و به فرم بازو طراحی شده است. یک سر بازوی طبق به شاسی خودرو و سر دیگر به سیستم تعلیق چرخ ها وصل می شود. طبق به وسیله بوش هایی که در دو سر آن وجود دارد، ضربه ها و ارتعاشات ناشی از حرکت خودرو بر روی پستی و بلندی های جاده را جذب میکند و از انتقال آنها به بدنه و قطعات دیگر خودرو جلوگیری می کند. طبق راست هایما HAIMA S5 موجب انسجام چرخ ها با شاسی خودرو و حرکت نرم و روان آن ها می شود.
طبق راست هایما HAIMA S7
طبق راست هایما HAIMA S7
طبق راست هایما HAIMA S7 از ابزار قدرتمند درون خودرو است که حائلی میان شاسی خودرو و سیستم تعلیق می باشد. این قطعه فرمی کمانی دارد که در دو سر آن محلی برای نصب یک بوش در نظر گرفته شده است. یک بوش به شاسی خودرو وصل می شود و بوش دیگر به سیستم تعلیق چرخ ها پیوند می خورد و استحکام بالایی میان شاسی و چرخ ها به وجود می آورد. طبق راست هایما HAIMA S7 موجب می شود تا نیروهایی که به صورت طولی و عرضی به چرخ ها وارد می شوند، توسط شاسی مهار شوند.